{"id":104838,"date":"2026-01-11T18:29:05","date_gmt":"2026-01-11T22:29:05","guid":{"rendered":"https:\/\/romanticany.com\/?p=104838"},"modified":"2026-01-11T18:29:07","modified_gmt":"2026-01-11T22:29:07","slug":"autobuses-mas-rapidos-la-administracion-mamdani-impulsa-el-proyecto-de-carril-bus-en-madison-avenue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/romanticany.com\/?p=104838","title":{"rendered":"AUTOBUSES M\u00c1S R\u00c1PIDOS: LA ADMINISTRACI\u00d3N MAMDANI IMPULSA EL PROYECTO DE CARRIL BUS EN MADISON AVENUE"},"content":{"rendered":"\n

El redise\u00f1o del carril bus, que se encontraba paralizado, se completar\u00e1 este a\u00f1o, lo que permitir\u00e1 que los autobuses sean m\u00e1s r\u00e1pidos y fiables para los 92.000 pasajeros diarios de autobuses locales y expresos de los cinco distritos.<\/em><\/p>\n\n\n\n

El proyecto extender\u00e1 los carriles bus dobles existentes en Madison Avenue, desde la calle 42 hacia el sur hasta la calle 23, donde actualmente los autobuses circulan a velocidades de tan solo 7,2 Km\/h (4,5 millas por hora).<\/p>\n\n\n\n

NUEVA YORK \u2013 La vicealcaldesa de Operaciones de la ciudad de Nueva York, Julia Kerson, y el comisionado del Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, anunciaron hoy que la agencia completar\u00e1 un proyecto de redise\u00f1o vial que se encontraba paralizado, extendiendo los carriles exclusivos para autobuses en la avenida Madison de Manhattan, desde la calle 42 hacia el sur hasta la calle 23. Este proyecto agilizar\u00e1 y mejorar\u00e1 la fiabilidad del servicio de autobuses para 92.000 pasajeros diarios de rutas locales y expresas provenientes de los cinco distritos, y apoyar\u00e1 el programa de tarificaci\u00f3n por congesti\u00f3n de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) al facilitar el acceso al centro de Manhattan sin necesidad de usar un autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n

El comisionado Flynn anunci\u00f3 este domingo en Madison Square Park que el redise\u00f1o se completar\u00e1 este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa administraci\u00f3n Mamdani est\u00e1 comprometida con mantener la ciudad en movimiento. La instalaci\u00f3n de nuevos carriles para autobuses en la parte sur de la avenida Madison agilizar\u00e1 los viajes de casi 100.000 pasajeros al d\u00eda. Esto les ahorrar\u00e1 tiempo, dinero y molestias a los neoyorquinos\u201d, declar\u00f3 la vicealcaldesa de Operaciones, Julia Kerson. \u201cEste es un impacto real, y quiero agradecer al DOT por hacerlo posible\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMadison Avenue es uno de los corredores de autobuses m\u00e1s importantes de la ciudad, sin embargo, decenas de miles de pasajeros avanzan a paso de tortuga\u201d, declar\u00f3 Mike Flynn, comisionado del NYC DOT. \u201cEs hora de concretar este proyecto y brindar a los autobuses el espacio exclusivo que necesitan para que los neoyorquinos que trabajan puedan llegar a sus destinos m\u00e1s r\u00e1pido\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos carriles exclusivos para autobuses son fundamentales para que los autobuses puedan circular con fluidez y los pasajeros lleguen a tiempo\u201d, afirm\u00f3 Demetrius Crichlow, presidente de NYC Transit. \u201cEs una excelente noticia que el NYC DOT est\u00e9 avanzando en el cumplimiento de los compromisos legales de larga data para implementar carriles exclusivos para autobuses en Madison Avenue. Gracias a esta medida, y con la debida fiscalizaci\u00f3n, casi 100.000 pasajeros de las l\u00edneas M1, M2, M3, M4, Q32 y los autobuses expresos que se dirigen al centro de Manhattan ahorrar\u00e1n tiempo en sus trayectos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, Madison Avenue cuenta con dos carriles para autobuses, dos carriles de circulaci\u00f3n y un carril de estacionamiento desde la calle 60 hasta la calle 42, dando servicio a 34 rutas de autobuses locales y expresos. Los datos del NYC DOT muestran que los autobuses en estas rutas a menudo se ven atascados en el tr\u00e1fico al sur de la calle 42, donde los pasajeros se ven obligados a viajar a una velocidad de tan solo 7,2 kil\u00f3metros por hora, casi la mitad de la velocidad promedio de los autobuses en toda la ciudad, que es de 13 kil\u00f3metros por hora. En este tramo de Madison Avenue al sur de la calle 42, el 55% de las personas que se encuentran en la calle viajan en autob\u00fas, pero antes de este proyecto no contaban con un espacio exclusivo.<\/p>\n\n\n\n

Para agilizar el servicio, el NYC DOT propuso en 2025 extender el dise\u00f1o de doble carril para autobuses hacia el sur, hasta la calle 23, con planes de implementar el proyecto el a\u00f1o pasado, pero este se suspendi\u00f3, lo que retras\u00f3 mejoras cruciales para los usuarios del transporte p\u00fablico. Adem\u00e1s de los dos carriles para autobuses, el redise\u00f1o al sur de la calle 42 incluir\u00e1 un carril de circulaci\u00f3n y un carril de estacionamiento\/circulaci\u00f3n en hora punta.<\/p>\n\n\n\n

Los datos demuestran que los carriles exclusivos para autobuses pueden acelerar eficazmente el transporte p\u00fablico. Tras la instalaci\u00f3n de carriles dobles para autobuses en la cercana Quinta Avenida, la velocidad de los autobuses locales mejor\u00f3 entre un 6% y un 12%, y la de los autobuses expr\u00e9s entre un 11% y un 20%.<\/p>\n\n\n\n

Este anuncio se suma a las recientes medidas de la administraci\u00f3n Mamdani para reactivar importantes proyectos de redise\u00f1o de calles en McGuinness Boulevard, en Brooklyn, y en la Calle 31, en Queens.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUn a\u00f1o despu\u00e9s de la implementaci\u00f3n del peaje por congesti\u00f3n, queda claro que est\u00e1 funcionando y mejorando Nueva York. Hay menos tr\u00e1fico, calles m\u00e1s seguras y aire m\u00e1s limpio. Y nos permite reimaginar nuestras calles para realizar mejoras como la extensi\u00f3n del carril para autobuses de Madison Avenue hacia el sur, hasta la Calle 23\u201d, declar\u00f3 el representante estadounidense Jerrold Nadler. \u201cMe enorgullece unirme hoy a la administraci\u00f3n Mamdani para anunciar esta importante inversi\u00f3n en el transporte p\u00fablico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo uno de los primeros defensores del carril exclusivo para autobuses en la calle 14, sab\u00eda lo que hoy todos sabemos: los carriles para autobuses han resultado en viajes m\u00e1s r\u00e1pidos y confiables para los pasajeros\u201d, declar\u00f3 el concejal Harvey Epstein. \u201cCelebro la decisi\u00f3n del DOT de completar el redise\u00f1o de la Avenida Madison para extender el carril doble para autobuses. Cuanto antes se implemente este proyecto, 90.000 pasajeros diarios comenzar\u00e1n a disfrutar de los beneficios de una mayor velocidad de los autobuses a lo largo de este corredor\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Proyecto de Mejora del Servicio de Autobuses de la Avenida Madison mejorar\u00e1 nuestro sistema de transporte p\u00fablico al acelerar los autobuses a lo largo de uno de los corredores m\u00e1s transitados del East Side. Fortalece nuestra econom\u00eda, protege el medio ambiente y brinda beneficios inmediatos a los usuarios del transporte p\u00fablico\u201d, afirm\u00f3 la concejala Virginia Maloney. \u201cAutobuses m\u00e1s r\u00e1pidos, calles m\u00e1s seguras y menos congesti\u00f3n son grandes ventajas para los residentes del East Side\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos usuarios de autob\u00fas recibir\u00e1n un impulso muy necesario cuando la administraci\u00f3n de Mamdani extienda los carriles exclusivos para autobuses una milla hacia el sur, hasta Madison Square Park\u201d, declar\u00f3 Betsy Plum, directora ejecutiva de Riders Alliance. \u201cDespu\u00e9s de a\u00f1os de proyectos de prioridad para autobuses paralizados, los pasajeros que dependen del autob\u00fas a diario disfrutar\u00e1n de una bienvenida mejora con un servicio m\u00e1s r\u00e1pido. Y esto deber\u00eda ser solo el comienzo. Cuando llegue el verano, esperamos ver un gran impulso para los usuarios de autob\u00fas en toda la ciudad, desde Fordham Road hasta Flatbush Avenue y en todos los puntos intermedios\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa Asociaci\u00f3n de Planificaci\u00f3n Regional (RPA) aplaude el progreso del NYC DOT hacia la implementaci\u00f3n de los carriles dobles para autobuses en el centro de Manhattan, en Madison Avenue\u201d, afirm\u00f3 Tiffany-Ann Taylor, vicepresidenta de Transporte de la Asociaci\u00f3n de Planificaci\u00f3n Regional. \u201cLos autobuses son un componente fundamental de la red de transporte p\u00fablico de la ciudad, y su circulaci\u00f3n merece ser priorizada para garantizar una mayor movilidad en todo el sistema. Ofrecer a los pasajeros m\u00e1s opciones en nuestras calles ayuda a reducir la congesti\u00f3n, lo que agiliza los viajes en el distrito financiero central\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo podr\u00edamos estar m\u00e1s contentos de celebrar este carril de autob\u00fas ampliado justo en el centro de la zona de descongesti\u00f3n del tr\u00e1fico\u201d, dijo Ben Furnas, director ejecutivo de Transportation Alternatives. \u201cEsta mejora se basar\u00e1 en el \u00e9xito del sistema de tarificaci\u00f3n por congesti\u00f3n para ofrecer viajes m\u00e1s r\u00e1pidos y fiables a casi 100.000 neoyorquinos. Este es un paso adelante para todos los usuarios de autob\u00fas en la ciudad de Nueva York, y esperamos ver nuevos, mejores y m\u00e1s amplios carriles de autob\u00fas en todos los rincones de los cinco distritos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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