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<\/figure>\n\n\n\nExisten carriles bici protegidos que discurren de norte a sur por varias avenidas del Upper West Side, pero estos no conectan el resto del vecindario con los parques Riverside o Central. El uso de la bicicleta sigue siendo el medio de transporte de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento: la ciudad registr\u00f3 620.000 desplazamientos diarios en bicicleta en 2023, lo que supone un aumento del 64% en un periodo de 10 a\u00f1os. El NYC DOT compara el n\u00famero de lesiones sufridas por ciclistas por milla recorrida con el n\u00famero estimado de usuarios para calcular lo que denomina \u00abriesgo ciclista\u00bb. Se ha demostrado que los carriles bici protegidos reducen los riesgos para los ciclistas en un 34% y, en las calles m\u00e1s peligrosas, esta reducci\u00f3n supera el 60%. La instalaci\u00f3n de carriles bici protegidos aumenta el volumen de ciclistas en un 50%, ya que estos perciben una mayor seguridad al desplazarse por corredores que cuentan con un espacio exclusivo y protegido para las bicicletas.<\/p>\n\n\n\n
Esta propuesta surge tras recibir el respaldo de las juntas comunitarias tanto del Upper West Side como del Upper East Side a favor de la creaci\u00f3n de carriles protegidos transversales adicionales a ambos lados del parque. El NYC DOT prev\u00e9 presentar una propuesta de dise\u00f1o para el lado este de Central Park, entre la Quinta Avenida y York Avenue, ante la Junta Comunitaria 8 en el oto\u00f1o de 2026.<\/p>\n\n\n\n
Propuesta de carril bici protegido en la calle 72 Oeste<\/p>\n\n\n\n
Mejorar las conexiones ciclistas transversales fue una necesidad clave identificada en el *Estudio de Seguridad y Circulaci\u00f3n de las V\u00edas de Central Park de 2024* (2024 Central Park Drives Safety & Circulation Study) con el fin de crear conexiones m\u00e1s seguras entre Central Park y la red de calles circundantes. El carril bici protegido de la calle 72 Oeste crear\u00eda un espacio exclusivo y seguro para los ciclistas que se desplazan en direcci\u00f3n este y oeste, y mejorar\u00eda la seguridad vial general sin provocar un desbordamiento significativo del tr\u00e1fico hacia las calles vecinas.<\/p>\n\n\n\n
La propuesta contempla la implementaci\u00f3n de un carril bici bidireccional, protegido por una hilera de estacionamiento, a lo largo del bordillo norte de la calle 72 Oeste, desde Riverside Boulevard hasta Central Park West; asimismo, se instalar\u00e1n carriles de giro a la izquierda donde sea necesario para organizar mejor el tr\u00e1fico vehicular. Se a\u00f1adir\u00e1n cambios en la se\u00f1alizaci\u00f3n y en las restricciones de giro en las intersecciones para dar cabida al carril bici bidireccional y establecer fases de sem\u00e1foro separadas para peatones y ciclistas.<\/p>\n\n\n\n El NYC DOT actualizar\u00e1 las normativas de uso del bordillo para facilitar que los conductores encuentren plazas de estacionamiento en las zonas de alta demanda de la calle, e instalar\u00e1 zonas de carga y descarga vecinales para reducir los casos de estacionamiento en doble fila.<\/p>\n\n\n\n Mejoras en la seguridad peatonal<\/p>\n\n\n\n Se ha demostrado que los carriles bici protegidos reducen las muertes y las lesiones graves de peatones en un 29,2%; adem\u00e1s, los beneficios de seguridad son a\u00fan mayores para los peatones de edad avanzada, para quienes estos carriles protegidos reducen las muertes y las lesiones graves en un 39%. Estos dise\u00f1os de carriles bici protegidos ofrecen enormes beneficios de seguridad para los peatones, ya que reducen el tiempo necesario para cruzar la calle, especialmente en corredores amplios como la calle 72.<\/p>\n\n\n\n El proyecto incluir\u00e1 extensiones de bordillo pintadas y una visibilidad mejorada en las intersecciones a lo largo de todo el corredor, junto con una nueva isla de embarque para autobuses en la intersecci\u00f3n de la calle 72 Oeste y Central Park West.<\/p>\n\n\n\n El NYC DOT tiene previsto debatir la propuesta con las partes interesadas de la comunidad y perfeccionarla seg\u00fan sea necesario antes de seguir adelante.<\/p>\n\n\n\n \u00abEl carril bici protegido bidireccional propuesto para la calle 72 es una noticia bienvenida tanto para los ciclistas como para los peatones del Upper West Side. Los carriles bici protegidos hacen que nuestras calles sean m\u00e1s seguras para todos, reducen las emisiones al animar a los neoyorquinos a dejar el coche y, con 620.000 desplazamientos diarios en bicicleta en toda la ciudad, la demanda es evidente\u00bb, declar\u00f3 el congresista Jerry Nadler. \u201cEsta conexi\u00f3n transversal fundamental conectar\u00e1 a los usuarios con el Hudson River Greenway, Riverside Park y Central Park, cerrando as\u00ed una brecha de larga data en nuestra red de carriles protegidos. Felicito al comisionado Flynn y al NYC DOT por esta iniciativa, y me enorgullece continuar nuestra lucha por unas calles m\u00e1s seguras en todo Manhattan\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u00abLa RPA felicita al comisionado Flynn por la propuesta de la agencia de crear un carril bici protegido de doble sentido a lo largo de toda la extensi\u00f3n de la calle 72 en Manhattan\u00bb, declar\u00f3 Kate Slevin, vicepresidenta ejecutiva de la Regional Plan Association (RPA). \u00abA medida que menos autom\u00f3viles congestionan las calles de Manhattan gracias a la tarificaci\u00f3n por congesti\u00f3n, cada vez m\u00e1s neoyorquinos optan por desplazarse en bicicleta por la ciudad; los carriles bici protegidos adicionales a lo largo de la calle 72 no solo ayudar\u00e1n a salvaguardar su seguridad y a cumplir los objetivos de \u00abVision Zero\u00bb de la agencia, sino que tambi\u00e9n conectar\u00e1n a las comunidades del Upper East Side y del Upper West Side tanto con Central Park como con el Hudson River Greenway\u00bb.<\/p>\n\n\n\n \u00abEstamos entusiasmados de ver que el DOT avanza con la implementaci\u00f3n de un carril bici protegido de doble sentido a lo largo de todo el corredor de la calle 72, incorporando mejoras para peatones y autobuses que har\u00e1n que el trayecto desde Riverside Park hasta el East River Greenway sea m\u00e1s seguro y sencillo\u00bb, afirm\u00f3 Emily Jacobi, organizadora s\u00e9nior de Transportation Alternatives. \u00abDesde que Central Park se convirti\u00f3 en un espacio libre de autom\u00f3viles, nuestro Comit\u00e9 de Activistas de Manhattan ha estado luchando por lograr conexiones m\u00e1s seguras de r\u00edo a r\u00edo y alrededor del parque. Desde carriles bici protegidos en Columbus Avenue, Amsterdam Avenue y Central Park West, hasta dise\u00f1os de calles m\u00e1s seguros en West End Avenue y Broadway, hemos comprobado lo que es posible cuando la ciudad prioriza la seguridad de nuestra comunidad. Nos entusiasma colaborar con el DOT para hacer realidad esta visi\u00f3n, de modo que las familias, las personas mayores y los viajeros puedan contar con la calle 72 como una conexi\u00f3n segura y fiable a trav\u00e9s de Manhattan\u00bb.<\/p>\n\n\n\n \u00abEl anuncio de hoy representa un gran paso adelante hacia una red vial m\u00e1s segura y mejor conectada en Manhattan, y refleja m\u00e1s de una d\u00e9cada de labor de defensa en favor de una ruta ciclista transversal protegida en la calle 72\u00bb, afirm\u00f3 Ken Podziba, director ejecutivo de Bike New York. \u00abDurante a\u00f1os, los ciclistas se han visto obligados a transitar por calles congestionadas y de alto riesgo, sin contar con una v\u00eda directa y protegida que conectara el Hudson River Greenway, Central Park y los barrios del Upper West Side y el Upper East Side. La implementaci\u00f3n de un carril bici protegido de doble sentido en la calle 72 cambiar\u00e1 esta situaci\u00f3n, al crear un espacio exclusivo y predecible para los ciclistas que reducir\u00e1 los conflictos con los autom\u00f3viles y har\u00e1 que este corredor sea m\u00e1s seguro para todos: ciclistas, peatones y conductores por igual. Los datos son inequ\u00edvocos: los carriles bici protegidos reducen las lesiones y salvan vidas, al tiempo que brindan a un mayor n\u00famero de neoyorquinos la confianza necesaria para desplazarse en bicicleta. Felicitamos al NYC DOT por impulsar esta inversi\u00f3n tan bien concebida y centrada en la seguridad, as\u00ed como por colaborar con los grupos de defensa y las juntas comunitarias de ambos lados de Central Park para hacer realidad este proyecto, largamente debatido. Este es, precisamente, el tipo de enfoque audaz y prioritario en la seguridad que definir\u00e1 el futuro de las calles de nuestra ciudad\u00bb.<\/p>\n\n\n\n \u00abEstamos entusiasmados de que estas mejoras, tan largamente esperadas, lleguen por fin a la calle 72 Oeste\u00bb, declar\u00f3 Carl Mahaney, director de StreetopiaUWS. \u00abEste corredor ha padecido durante demasiado tiempo un dise\u00f1o obsoleto, vestigio de una \u00e9poca lamentable en la que el autom\u00f3vil reinaba supremo. Eso se acab\u00f3. Las mejoras propuestas supondr\u00e1n un avance significativo en t\u00e9rminos de seguridad, comodidad y funcionalidad para todos aquellos que utilizan esta din\u00e1mica calle, haciendo que el acceso a la misma sea m\u00e1s seguro y convirti\u00e9ndola en un lugar m\u00e1s agradable para estar; todo ello, al tiempo que se establece un importante enlace de transporte activo entre Central Park y Riverside Park, restaurando as\u00ed la conexi\u00f3n hist\u00f3rica entre estos emblem\u00e1ticos espacios verdes\u00bb.<\/p>\n\n\n\n ###<\/p>\n\n\n\n William Jimenez (He\/him\/his)<\/p>\n\n\n\n Deputy Press Secretary<\/p>\n\n\n\n Ethnic and Community Media<\/p>\n\n\n\n NYC Department of Transportation<\/p>\n\n\n\n Phone: 212-839-3994| Mobile: 347-802-5013<\/p>\n\n\n\n Email: wjimenez@dot.nyc.gov<\/p>\n\n\n\n 55 Water Street \u2013 9th Floor, New York, NY, 10041<\/p>\n\n\n\n nyc.gov\/dot<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" NUEVA YORK \u2013 El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, anunci\u00f3 hoy que la agencia propone la creaci\u00f3n de un carril bici protegido de doble sentido a lo largo de toda la extensi\u00f3n de la calle 72 en Manhattan. 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