![\"\"](\"https:\/\/romanticany.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/unnamednyfffd57ygbn.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nEl alcance del proyecto de 2025 se muestra arriba en color naranja, junto al alcance ampliado del proyecto de 2026, representado en azul.<\/p>\n\n\n\n
Como uno de los principales corredores comerciales de Astoria \u2014con las l\u00edneas N y W de la MTA circulando por encima\u2014, la Calle 31 registra un elevado n\u00famero de peatones, quienes se beneficiar\u00e1n de la instalaci\u00f3n de nuevas islas que acortar\u00e1n las distancias de cruce en las intersecciones. Los nuevos carriles bici protegidos en esta calle proporcionar\u00e1n una conexi\u00f3n norte-sur fundamental para los ciclistas que se desplazan entre la 20th Avenue y Northern Boulevard, as\u00ed como hacia el Puente Queensboro y el Puente RFK. Se ha demostrado que el dise\u00f1o de carriles bici protegidos reduce las muertes y las lesiones graves en un 18.1% para todos los usuarios de la v\u00eda y en un 29.2% espec\u00edficamente para los peatones.<\/p>\n\n\n\n
El NYC DOT ha interactuado con 150 comercios ubicados dentro de los l\u00edmites del proyecto; el 84% de estos negocios aportaron sus comentarios, los cuales han sido incorporados en la versi\u00f3n actualizada del proyecto. Este proyecto emplea elementos de dise\u00f1o habituales en las calles de toda la ciudad, los cuales cumplen con la legislaci\u00f3n local y con las normativas de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA).<\/p>\n\n\n\n
En el tramo comprendido entre Ditmars Boulevard y la 20th Avenue, se propone convertir la calle en una v\u00eda de sentido \u00fanico hacia el norte; esta medida eliminar\u00e1 los conflictos de giro en tres intersecciones, mejorando la seguridad de ciclistas y peatones, al tiempo que preservar\u00e1 las plazas de estacionamiento en \u00e1ngulo y reducir\u00e1 el tr\u00e1fico de camiones.<\/p>\n\n\n\n
\u00abMe entusiasma ver que el NYC DOT retoma el proceso de participaci\u00f3n p\u00fablica a medida que avanzamos en el redise\u00f1o de la Calle 31 en Astoria. Desde cruces peatonales m\u00e1s cortos y nuevos carriles bici protegidos hasta la renovaci\u00f3n de los carriles vehiculares y mucho m\u00e1s, esta propuesta es de vital importancia; espero con inter\u00e9s poder contribuir a darle forma, junto con todos nuestros socios gubernamentales y comunitarios, en los pr\u00f3ximos meses\u00bb, declar\u00f3 Donovan Richards Jr., Presidente del Distrito de Queens. \u00abEstamos trabajando para garantizar que nuestras calles sean seguras para todos sus usuarios, independientemente del modo en que las utilicen; y este nuevo redise\u00f1o lograr\u00e1 precisamente eso\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLas calles seguras y accesibles son esenciales para la salud y la vitalidad de nuestras comunidades, y me complace ver que el NYC DOT vuelve a involucrar a los residentes en un redise\u00f1o integral de la Calle 31 en Astoria. Esta propuesta refleja un enfoque reflexivo que prioriza la seguridad de los peatones, brinda apoyo a los peque\u00f1os negocios mediante la mejora del acceso desde la acera y crea una infraestructura protegida para los ciclistas, la cual resulta sumamente necesaria\u00bb, afirm\u00f3 la Asamble\u00edsta Jessica Gonz\u00e1lez-Rojas. \u201cEspero con inter\u00e9s un proceso s\u00f3lido de participaci\u00f3n comunitaria que ponga en el centro las voces de los residentes de Astoria y garantice que este corredor funcione para todos, ya sea que caminen, anden en bicicleta, conduzcan o dirijan un negocio local\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa Calle 31 es uno de los corredores m\u00e1s peligrosos de Queens, con tres muertes y m\u00e1s de 500 heridos tan solo en los \u00faltimos cinco a\u00f1os. Debemos guiarnos por los datos y tomar medidas en\u00e9rgicas para prevenir la violencia vial y salvar vidas. Por eso me entusiasma enormemente apoyar el redise\u00f1o ampliado de la Calle 31 propuesto por el Departamento de Transporte, el cual abarca toda la extensi\u00f3n de mi distrito\u00bb, declar\u00f3 la asamble\u00edsta Diana Moreno. \u00abGracias a los carriles bici protegidos, los cruces peatonales m\u00e1s cortos y la implementaci\u00f3n del \u00abdaylighting\u00bb (despeje visual de las esquinas) al 100%, este redise\u00f1o har\u00e1 que Astoria y Long Island City sean lugares m\u00e1s seguros para todos, ya sea que se desplace en bicicleta, en autom\u00f3vil o cruzando la calle con su familia. Aplaudo al alcalde Mamdani, as\u00ed como a todos los funcionarios electos de Astoria y a los defensores de la seguridad vial que hicieron posible este redise\u00f1o. Como ciclista habitual y como madre, espero con ilusi\u00f3n poder recorrer la nueva y m\u00e1s segura Calle 31, tanto en bicicleta como empujando el cochecito de mi beb\u00e9, durante muchos a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa Calle 31 es uno de los corredores m\u00e1s peligrosos para ciclistas y peatones de toda la ciudad: 26 personas perdieron la vida o sufrieron heridas graves en ella, y otras 502 resultaron lesionadas en accidentes ocurridos entre 2021 y 2025\u00bb, se\u00f1al\u00f3 la concejala Tiffany Cab\u00e1n. \u00abHa llegado el momento de reimaginar esta calle, dot\u00e1ndola de carriles bici protegidos y medidas de seguridad peatonal para salvaguardar a nuestro vecindario. Si sirve para salvar vidas, vale la pena hacerlo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLos residentes de Astoria merecen una Calle 31 m\u00e1s segura, y hemos estado luchando para conseguirla; de hecho, el invierno pasado, miembros de la comunidad y activistas por unas calles seguras organizaron una protesta simb\u00f3lica (\u00abdie-in\u00bb) para poner de relieve los problemas de seguridad que aquejan a este corredor desde hace tiempo\u00bb, coment\u00f3 Ben Furnas, director ejecutivo de Transportation Alternatives. \u00ab\u00a1Estamos muy entusiasmados con el redise\u00f1o propuesto por el DOT, el cual no solo har\u00e1 que la calle sea m\u00e1s segura, sino que tambi\u00e9n mejorar\u00e1 la conectividad de la red ciclista de Queens!\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abRetomar la participaci\u00f3n ciudadana en torno a la seguridad de la Calle 31 constituye un importante paso adelante\u00bb, afirm\u00f3 Ken Podziba, director ejecutivo de Bike New York. \u00abEste corredor constituye una conexi\u00f3n norte-sur fundamental para los ciclistas, y constantemente recibimos comentarios de los usuarios sobre lo desafiante que puede resultar. Nos alienta ver que el NYC DOT est\u00e1 impulsando una propuesta que puede hacer que la calle sea m\u00e1s segura y accesible para todos, a medida que la comunidad contribuye a dar forma a su dise\u00f1o\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEste redise\u00f1o traer\u00e1 la Calle 31 al siglo XXI. El plan \u2014que incluye carriles bici protegidos, cruces peatonales m\u00e1s seguros y una gesti\u00f3n m\u00e1s organizada del espacio de la acera\u2014 optimiza nuestro espacio p\u00fablico para las personas que viven, trabajan y pasan su tiempo en Astoria, en lugar de priorizar el desplazamiento en autom\u00f3vil privado\u00bb, afirm\u00f3 Sara Lind, codirectora ejecutiva de Open Plans. \u201cLa creaci\u00f3n de zonas de carga designadas para camiones y veh\u00edculos particulares \u2014as\u00ed como de espacios para repartidores y taxistas\u2014 contribuir\u00e1 en gran medida a mitigar el caos en la acera y a optimizar el uso de este espacio compartido. Igualmente importante resulta el compromiso del DOT con la participaci\u00f3n p\u00fablica y con la generaci\u00f3n de respaldo comunitario para este proyecto. Nos alienta ver los avances logrados por la nueva administraci\u00f3n y por el DOT durante los \u00faltimos 100 d\u00edas; este proyecto, sin duda, da continuidad a ese impulso.\u201d<\/p>\n\n\n\n
William Jimenez (He\/him\/his)<\/p>\n\n\n\n
Deputy Press Secretary<\/p>\n\n\n\n
Ethnic and Community Media<\/p>\n\n\n\n
NYC Department of Transportation<\/p>\n\n\n\n
Phone: 212-839-3994| Mobile: 347-802-5013<\/p>\n\n\n\n
Email: wjimenez@dot.nyc.gov<\/p>\n\n\n\n
55 Water Street \u2013 9th Floor, New York, NY, 10041<\/p>\n\n\n\n
nyc.gov\/dot<\/p>\n\n\n\n
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Thank you.<\/p>\n\n\n\n
NYC \u2013 Department of Transportation<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los carriles bici protegidos por estacionamiento, las islas peatonales pintadas, las zonas de carga adicionales y el \u00abdaylighting\u00bb reforzado mejorar\u00e1n la seguridad y la visibilidad a lo largo de la calle 31. Los carriles bici protegidos propuestos se extender\u00e1n a lo largo de 2.5 millas, desde Northern Boulevard hasta la 20th Avenue, a\u00f1adiendo una conexi\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":108924,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-108923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sociales"],"yoast_head":"\n