![\"\"](\"https:\/\/zabalaaldia.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/WhatsApp-Image-2026-06-08-at-5.54.49-PM-1024x576.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nEl senador federal Chuck Schumer afirm\u00f3: \u201cEl inicio de estas obras, junto con la adjudicaci\u00f3n de otro contrato de construcci\u00f3n para la Fase II de la l\u00ednea de metro de la Segunda Avenida, nos acerca a\u00fan m\u00e1s a alcanzar la equidad y la excelencia en el transporte en Nueva York. Este proyecto garantizar\u00e1 que East Harlem tenga un mayor acceso a empleos, servicios de salud, familiares y otros servicios esenciales, al tiempo que reducir\u00e1 la congesti\u00f3n vehicular y el hacinamiento en el metro, adem\u00e1s de mejorar la calidad del aire. Trabajando hombro a hombro con el congresista Adriano Espaillat y la gobernadora Kathy Hochul, logr\u00e9 asegurar 3,400 millones de d\u00f3lares en fondos federales, la subvenci\u00f3n para inversi\u00f3n de capital m\u00e1s grande de la historia en ese momento, para impulsar este proyecto transformador. Cuando la construcci\u00f3n concluya, m\u00e1s de 300,000 neoyorquinos se beneficiar\u00e1n de casi dos millas de nuevas v\u00edas, seis nuevas estaciones y una estaci\u00f3n completamente renovada.\u201d<\/p>\n\n\n\n
La senadora federal por Nueva York Kirsten Gillibrand declar\u00f3: \u201cLos neoyorquinos han esperado lo suficiente la ampliaci\u00f3n del metro de la Segunda Avenida, la cual reducir\u00e1 los tiempos de viaje, crear\u00e1 nuevas oportunidades laborales y proporcionar\u00e1 conexiones de transporte esenciales en East Harlem. Me enorgullece que la MTA est\u00e9 logrando un ahorro de m\u00e1s de mil millones de d\u00f3lares y que algunas fases del proyecto avancen m\u00e1s r\u00e1pido de lo previsto. Estos proyectos de infraestructura fundamentales son el motor de nuestra econom\u00eda y ofrecer\u00e1n el sistema de transporte p\u00fablico seguro, fiable y accesible que nuestros usuarios y familias merecen\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El presidente y director ejecutivo de la Autoridad Metropolitana de Transporte, Janno Lieber, declar\u00f3: \u201cLa ceremonia de inicio de obras de hoy representa otro paso importante hacia la justicia en el transporte para East Harlem, la comunidad de la ciudad que m\u00e1s depende de este servicio\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Jamie Torres-Springer, presidente de MTA Construction & Development, declar\u00f3: \u00abLa nueva MTA est\u00e1 cumpliendo la promesa de larga data de llevar el servicio de metro a la comunidad de East Harlem. Al aplicar las lecciones aprendidas en la Fase 1, estamos ejecutando este proyecto de manera m\u00e1s eficiente, r\u00e1pida y econ\u00f3mica, logrando un ahorro de m\u00e1s de 1,000 millones de d\u00f3lares hasta la fecha\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Llevando equidad en el transporte a East Harlem<\/strong><\/p>\n\n\n\n East Harlem es un vecindario hist\u00f3ricamente desatendido que cuenta con una de las mayores concentraciones de viviendas asequibles de Estados Unidos y donde el 70 por ciento de los residentes depende del transporte p\u00fablico. La Fase 2 crear\u00e1 tres nuevas estaciones accesibles justo en el coraz\u00f3n de la comunidad \u2014en las calles 106, 116 y 125\u2014 y ofrecer\u00e1 viajes directos (sin transbordos) desde East Harlem hasta el Upper East Side, West Midtown y Coney Island, reduciendo los tiempos de viaje hasta en 20 minutos.<\/p>\n\n\n\n El proyecto de la Fase 2 del metro de la Segunda Avenida generar\u00e1 m\u00e1s de 70,000 empleos, incluidos puestos de construcci\u00f3n con salarios sindicales. Una meta de contrataci\u00f3n local del 20 por ciento para el proyecto crear\u00e1 oportunidades laborales bien remuneradas para cientos de residentes de East Harlem.<\/p>\n\n\n\n Desde hace mucho tiempo se ha prometido a East Harlem una nueva conexi\u00f3n de metro en la Segunda Avenida. En la d\u00e9cada de 1920, la propuesta del \u00abSecond System\u00bb (Segundo Sistema) \u2014que finalmente se convirti\u00f3 en el sistema de metro IND\u2014 inclu\u00eda servicio en la Segunda Avenida. En 1948, los votantes de la ciudad de Nueva York aprobaron la emisi\u00f3n de bonos destinada a construir el metro de la Segunda Avenida, proyecto que finalmente no se llev\u00f3 a cabo tras el estallido de la Guerra de Corea. En 1927, la construcci\u00f3n de la l\u00ednea comenz\u00f3 finalmente en East Harlem, pero fue abandonada m\u00e1s tarde, en 1975, durante la crisis fiscal de la ciudad. En la Fase 2 se utilizar\u00e1n secciones de los t\u00faneles construidos en la d\u00e9cada de 1970.<\/p>\n\n\n\n Sobre la Fase 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n La segunda fase del proyecto extender\u00e1 el servicio del tren Q desde la calle 96 hacia el norte hasta la calle 125 y, posteriormente, hacia el oeste por la calle 125 hasta Park Avenue, cubriendo una distancia total de aproximadamente 1.5 millas. Habr\u00e1 una conexi\u00f3n directa para pasajeros con la estaci\u00f3n de metro existente de la calle 125, perteneciente a la l\u00ednea de Lexington Avenue. La Fase 2 tambi\u00e9n incluir\u00e1 una entrada en Park Avenue para permitir trasbordos c\u00f3modos hacia la estaci\u00f3n Harlem-125 Street del ferrocarril Metro-North.<\/p>\n\n\n\n Cada estaci\u00f3n contar\u00e1 con edificios auxiliares en superficie que albergar\u00e1n equipos de ventilaci\u00f3n, mec\u00e1nicos y el\u00e9ctricos, as\u00ed como espacios destinados a posibles locales comerciales y usos comunitarios en la planta baja. La ampliaci\u00f3n dar\u00e1 servicio a 110,000 pasajeros diarios adicionales e incorporar\u00e1 tres nuevas estaciones accesibles seg\u00fan la normativa ADA, elevando as\u00ed los est\u00e1ndares de comodidad y conveniencia para los usuarios. La mejora de la conectividad de transporte multimodal en la estaci\u00f3n de la calle 125 y Park Avenue \u2014con enlaces a las l\u00edneas 4, 5 y 6, al ferrocarril Metro-North y al servicio de autob\u00fas M60 Select Bus Service hacia el aeropuerto LaGuardia\u2014 facilitar\u00e1 trasbordos c\u00f3modos a otras l\u00edneas de metro y trenes de cercan\u00edas, permitiendo un transporte m\u00e1s fluido y r\u00e1pido por toda la ciudad y la regi\u00f3n metropolitana.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Espaillat ha impulsado durante a\u00f1os este proyecto de expansi\u00f3n con el objetivo de llevar mayor equidad en el transporte p\u00fablico a East Harlem y El Barrio. NEW YORK, NY \u2013 Hoy, el congresista Adriano Espaillat (NY-13), junto con la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, el l\u00edder dem\u00f3crata del Senado, Schumer, y el director ejecutivo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":111170,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-111168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica"],"yoast_head":"\n