{"id":31260,"date":"2023-07-19T07:48:28","date_gmt":"2023-07-19T11:48:28","guid":{"rendered":"https:\/\/romanticany.com\/?p=31260"},"modified":"2023-07-19T07:48:28","modified_gmt":"2023-07-19T11:48:28","slug":"__trashed-109","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/romanticany.com\/?p=31260","title":{"rendered":"La MTA comienza a definir costos y reglas para implementar \u201ctarifa de congesti\u00f3n\u201d en Manhattan y taxistas piden ser exentos"},"content":{"rendered":"\n

Este mi\u00e9rcoles la Junta de Revisi\u00f3n de Movilidad del Tr\u00e1fico (TMRB) analizar\u00e1 el futuro del plan, que pudiera costar a los veh\u00edculos que transiten abajo de la calle 60, entre $9 y $23, y diferentes grupos piden no estar sujetos al nuevo peaje que busca reducir el tr\u00e1fico de automotores y recaudar m\u00e1s recursos.<\/h2>\n\n\n\n

Faltan solo unos meses para que finalmente, y luego de a\u00f1os de m\u00faltiples intentos, la Ciudad de Nueva York comience a implementar la llamada \u201ctarifa de congesti\u00f3n\u201d,<\/a><\/strong> conocida formalmente como \u201cPrograma de peaje del distrito comercial central\u201d, que busca cobrar a partir de la primavera del 2024 <\/strong>un costo adicional a los veh\u00edculos que transiten en \u00e1reas congestionadas al sur de la calle 60, en Manhattan,<\/strong> a fin de reducir el tr\u00e1fico y recaudar millonarios fondos. Se calcula que diariamente de los m\u00e1s de 20 millones de personas que viven en el \u00e1rea triestatal, 1.3 millones se movilizan en carro hacia el Bajo Manhattan, en unos 700,000 autos, taxis y camiones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Y justo cuando este mi\u00e9rcoles se adelantar\u00e1 la primera reuni\u00f3n de la Junta de Revisi\u00f3n de Movilidad del Tr\u00e1fico (TMRB)<\/strong>, panel de 6 miembros asignado para hacer recomendaciones a la MTA (Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York)<\/a><\/strong> sobre los costos de los recargos<\/a><\/strong>, que pudieran estar entre $9 y $23 durante las horas pico, y sobre qui\u00e9nes deber\u00edan estar exentos del pago extra, diferentes sectores est\u00e1n clamando que el sobrecosto no afecte los bolsillos de trabajadores necesitados.<\/p>\n\n\n\n

La ley tarifas de congesti\u00f3n, aprobada en 2019, en el articulado, solo incluye exenciones de cobros a veh\u00edculos de emergencia, veh\u00edculos calificados que transportan personas con discapacidades y residentes que vivan abajo de la calle 60 que ganen $60,000 o menos al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Y en la antesala de las discusiones iniciales de este mi\u00e9rcoles, taxistas y conductores<\/a><\/strong> de servicios de transporte de autom\u00f3viles como Uber y Lyft, se plantaron frente a la sede principal de la MTA para exigir que la \u201ctarifa de congesti\u00f3n\u201d no sea pagada por ellos, y que en el peor de los casos, sea un costo m\u00ednimo que se le transfiera a los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo asegur\u00f3 el taxista V\u00edctor Salazar<\/a><\/strong>, quien lleva 30 a\u00f1os trabajando al volante, y quien a todo pulm\u00f3n, en la jornada de protesta previa a la reuni\u00f3n en la MTA exigi\u00f3 que esa agencia \u201cno destruya m\u00e1s\u201d<\/strong> a los conductores de veh\u00edculos de servicio p\u00fablico, que han sufrido duros coletazos en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos taxistas estamos ahogados con tantos impuestos por todo lado, Dios M\u00edo<\/strong>. Nos han convertido en colectores de impuestos para la MTA, para Albany y para la Comisi\u00f3n de Taxis y Limusinas. Creo que la MTA se est\u00e1 pasando <\/a><\/strong>de mal a peor al querer cobrarnos m\u00e1s, porque como se acostumbraron a agarrar taxes de varias industrias, cuando su presupuesto es de billones de d\u00f3lares, ahora quiere ponernos m\u00e1s cargas y eso nos terminar\u00eda de destruir\u201d, asegur\u00f3 el trabajador ecuatoriano<\/strong>. \u201cAumentarnos costos a nosotros, que hacemos solo el 1% de las carreras de Nueva York, es muy grave. Ser\u00eda m\u00e1s razonable pasar el costo a los pasajeros, pero tendr\u00eda que ser algo muy peque\u00f1o, algo de centavos, porque si no, nadie va a poder viajar en taxis y estar\u00edamos convirtiendo esta industria en un servicio de lujo, que ni Uber ni Lyft lo son<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El taxista fue m\u00e1s all\u00e1 y advirti\u00f3 que de darse cobros diarios para los carros de servicio p\u00fablico que transiten abajo de la calle 60 en Manhattan, as\u00ed sea un solo costo por turno, llevar\u00eda a muchos trabajadores del volante como \u00e9l, casi a la mendicidad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNosotros ya llevamos mucho batallando, por eso pedimos que quedemos exentos<\/strong> de la tarifa de congesti\u00f3n. Si no es as\u00ed, tendr\u00eda que poner vasitos alrededor de mi taxi pidiendo a la gente una caridad para poder sobrevivir. Queremos que se nos respete de igual a igual, que nos traten con dignidad. Sacarnos m\u00e1s impuestos ser\u00eda un crimen\u201d, agreg\u00f3 el conductor hispano.<\/p>\n\n\n\n

Bhairavi Desai<\/strong>, presidenta de la organizaci\u00f3n New York Taxi Workers Alliance<\/strong>, que agrupa a taxistas de la Gran Manzana, defendi\u00f3 el clamor de los conductores y aunque asegur\u00f3 que apoya la tarifa de congesti\u00f3n, no puede afectar a los trabajadores m\u00e1s vulnerables.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos pidiendo de manera clara que en todo lo relacionado con taxis amarillos y livery, nadie pague nada extra, ni los conductores ni los pasajeros<\/strong>. La industria ya est\u00e1 batallando mucho para poder sobrevivir con el 25% menos de carreras diarias comparado con el 2020 y solo 6,000 o 7,000 taxis trabajando cada d\u00eda. Necesitamos estar exentos de cualquier cobro\u201d, asegur\u00f3 la l\u00edder sindical. \u201cTienen que implementar un plan de tarifas de congesti\u00f3n justo<\/strong>. Se trata de la sobrevivencia de la industria. Igualmente creemos que tampoco los conductores de Uber y Lyft deber\u00edan pagar ese costo, ni siquiera un costo diario, nos oponemos. Queremos exenci\u00f3n total para los taxistas y si va a haber un costo, deber\u00eda limitarse a una porci\u00f3n muy peque\u00f1a, solo para pasajeros de Uber y Lyft\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La asamble\u00edsta Jessica Gonz\u00e1lez-Rojas<\/strong>, tambi\u00e9n aprovech\u00f3 la jornada de protesta para exigir a la MTA<\/a><\/strong> que \u201chaga lo correcto\u201d, y no le ponga m\u00e1s obst\u00e1culos a los conductores de servicio p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos taxistas y conductores de Uber y Lyft deben estar exentos de esos cobros<\/strong>. Creemos que eso es lo justo, porque ellos han llevado la carga hace mucho tiempo, y ya est\u00e1n pagando impuestos del bolsillo\u201d, dijo la l\u00edder pol\u00edtica de Queens. \u201cLa ley de tarifas de congesti\u00f3n es una buena idea, pero no debe ponerse en la espalda de los trabajadores, que son mayormente inmigrantes, pues el 96% de los conductores son inmigrantes y viven de eso. Hay que dejarlos fuera de ese cobro, porque eso los pondr\u00eda a sufrir m\u00e1s\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La Coalici\u00f3n Congestion Pricing Now<\/strong>, que incluye a organizaciones como Riders Alliance, New York League of Conservation Voters y Regional Plan Association, se sum\u00f3 al llamado y recomend\u00f3 que los pasajeros de veh\u00edculos de alquiler como Uber y Lyft sean responsables de pagar el costo del peaje como recargo en sus viajes, pero no en el caso de taxis.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos taxistas han sufrido mucho y ya est\u00e1n agobiados por las inversiones que los propietarios de taxis han hecho en medallones que ahora est\u00e1n valorados en un valor significativamente menor que la inversi\u00f3n original\u201d, afirmaron en una carta conjunta.<\/p>\n\n\n\n

La concejal latina Alexa Avil\u00e9s<\/strong> pidi\u00f3 que se escuche el clamor de los taxistas, de quienes dijo no solo no han visto un incremento en sus ingresos en muchos a\u00f1os, sino que han tenido que asumir deudas elevadas por la desvalorizaci\u00f3n de sus medallones, y exigi\u00f3 que queden exentos de cualquier cobro adicional.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos conductores son trabajadores esenciales y parte de la infraestructura de transporte (\u2026) y si alguien deber\u00eda ser responsable por esos costos son las compa\u00f1\u00edas, pero no deber\u00edan pas\u00e1rsele a los conductores\u201d, dijo la pol\u00edtica de Brooklyn.<\/p>\n\n\n\n

Hasta el momento la Autoridad de Transporte ha dicho que contempla un pago diario \u00fanico de congesti\u00f3n para taxistas<\/strong> y tambi\u00e9n ha mencionado que ofrecer\u00eda un descuento a otros conductores de bajos ingresos que se movilicen de manera regular abajo de la calle 60 en Manhattan, para mitigar posibles efectos adversos.<\/p>\n\n\n\n

Otras voces cr\u00edticas del plan provienen del otro lado del t\u00fanel<\/strong>. Residentes de Nueva Jersey que a diario viajan hasta Manhattan a trabajar, han se\u00f1alado que incluirlos a ellos dentro del programa de pago extra es injusto, ya que estar\u00edan pagando doble peaje por entrar a la Gran Manzana.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos habitantes de Nueva Jersey no deber\u00edan tener que pagar dos veces: pagar un peaje ($17) y luego pagar un impuesto de congesti\u00f3n<\/strong>. Nueva York no deber\u00eda estar generando ingresos a costa de los trabajadores de Nueva Jersey\u201d, ha repetido hasta el cansancio el senador del Estado Jard\u00edn, Bob Men\u00e9ndez,<\/strong> quien insiste en que el plan adem\u00e1s aumentar\u00e1 el tr\u00e1fico vehicular y la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUna tarifa de congesti\u00f3n de $23 por d\u00eda impondr\u00eda un costo adicional de $5,000 <\/strong>por a\u00f1o a los habitantes del estado que trabajan o hacen negocios en Manhattan. En un momento en que los presupuestos de las familias trabajadoras y las peque\u00f1as empresas han llegado a un punto precario, Nueva York est\u00e1 tratando de equilibrar su presupuesto exprimiendo cada d\u00f3lar posible de los residentes de otros estados\u201d, dijo el legislador federal. \u201cEsta propuesta de precios de congesti\u00f3n es una injusta y vergonzosa apropiaci\u00f3n de dinero por parte de la Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York que no podemos permitir\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de los reclamos, una evaluaci\u00f3n ambiental hecha para la MTA asegur\u00f3 que del total de personas de Nueva Jersey que diariamente ingresan a Manhattan, casi el 83%, es decir unos 186,000, utilizan transporte p\u00fablico, y solo el 17%, lo que equivale a 38,600, lo hacen a trav\u00e9s de sus veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Para este mi\u00e9rcoles, se espera otra jornada de protesta<\/strong> a las afueras de la MTA por parte de conductores de Uber y Lyft, quienes denunciaron que se les prohibi\u00f3 testificar sobre los impactos que tendr\u00e1 en ellos la tarifa de congesti\u00f3n, que rechazan.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMientras la Junta de Revisi\u00f3n de la MTA se re\u00fane para discutir el doble impuesto a los conductores de Uber, Lyft y FHV, los conductores se preparan para que se escuchen sus voces, ya sea que est\u00e9n en la agenda o no\u201d, aseguraron, a trav\u00e9s de un comunicado de la Coalici\u00f3n Justice for App Workers<\/strong>, donde anunciaron que estar\u00e1n a las 3:00 de la tarde alzando sus voces en la sede de la Autoridad Metropolitana de Transporte, en el Bajo Manhattan.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA pesar de que la comunidad de trabajadores de aplicaciones de Nueva York enfrenta una crisis de salarios de pobreza a medida que los costos de vivienda se disparan, los funcionarios del estado de Nueva York aprobaron recientemente un plan de precios de congesti\u00f3n sin tener en cuenta su impacto en la poblaci\u00f3n vulnerable de trabajadores que afectar\u00eda\u201d, agregaron. \u201cLos conductores de Uber y Lyft pagar\u00e1n impuestos por segunda vez si no se hace nada para corregir el plan actual, y despu\u00e9s de que se les prohibi\u00f3 hablar en la audiencia de la MTA el mi\u00e9rcoles, los conductores de la coalici\u00f3n Justice for App Workers realizar\u00e1n una manifestaci\u00f3n afuera de la audiencia para protestar por la doble imposici\u00f3n, y un proceso que les ha callado la voz\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tarifa de congesti\u00f3n en datos y cifras<\/strong><\/p>\n\n\n\n