De acuerdo a cifras extraoficiales de NYPD, un promedio de 70 motos ilegales cada semana son decomisadas en NYC. Tambi\u00e9n han aumentado el n\u00famero de multas a quienes no cumplen las reglas de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n
La boliviana Teresa Santamar\u00eda, de 65 a\u00f1os, caminaba esta semana por una acera de la Avenida Roosevelt y la calle 74, en Queens, aprovechando los d\u00edas de calor, pues en los meses de fr\u00edo prefiere quedarse resguardada en casa. Pero en esta ocasi\u00f3n, solo en minutos, se tuvo que cruzar con motorizados que le quitaban su espacio como transe\u00fante. Sinti\u00f3 miedo. En 25 a\u00f1os caminando por las mismas calles, asegura no haber visto nunca antes tantos motociclistas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHay una explosi\u00f3n de motos de todo tipo por donde te asomes. Entiendo que todo el mundo tiene derecho a moverse en las carreteras. Pero que tengas que cuidarte de motos y bicicletas el\u00e9ctricas por donde caminas, es ya como demasiado caos. Esta ciudad ya no tiene ley\u201d, coment\u00f3 la inmigrante.<\/p>\n\n\n\n
La impresi\u00f3n de Teresa, no es una preocupaci\u00f3n personal.<\/p>\n\n\n\n
En efecto, en los \u00faltimos meses de calor la presencia de motos scooters en las calles de la Gran Manzana registra un ascenso dif\u00edcil de ocultar, con un particular acento, en los alrededores de los hoteles que han sido habilitados como refugios para los inmigrantes reci\u00e9n llegados.<\/p>\n\n\n\n
Al ritmo de la aparici\u00f3n exponencial de estos veh\u00edculos de dos ruedas, tambi\u00e9n el Departamento de Polic\u00eda de la Ciudad de Nueva York (NYPD) advierte que han aumentado los decomisos y las sanciones.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPor lo menos entre 70 y 80 motos ilegales son decomisadas actualmente por cada semana. Manejar sin casco, a contrav\u00eda, en las aceras, en motocicletas sin placas y sin licencia. Todo esto es violatorio a nuestras leyes de tr\u00e1nsito. Nos enfocamos en mantener la seguridad de la mayor\u00eda de los neoyorquinos. Las multas por violaciones de todo tipo de dispositivos de movilizaci\u00f3n tambi\u00e9n han aumentado\u201d, expuso a El Diario una fuente de NYPD.<\/p>\n\n\n\n
En lo que va de 2023, contando hasta el pasado 6 de agosto, la Uniformada informa haber detectado 29,306 violaciones de leyes de tr\u00e1nsito espec\u00edficamente en conductores de motos, un incremento muy significativo, si se contrasta con a\u00f1os anteriores ponderados desde 2019. La proporci\u00f3n es de m\u00e1s del 58% del aumento de esta categor\u00eda de irregularidades.<\/p>\n\n\n\n
Las infracciones registradas de las bicicletas mec\u00e1nicas y el\u00e9ctricas han mantenido una tendencia estable. M\u00e1s bien en lo que va de a\u00f1o, se han detectado 2,225 irregularidades en el uso de e-bikes, mientras que el a\u00f1o pasado se precisaron 2,676.<\/p>\n\n\n\n
En conclusi\u00f3n, el rengl\u00f3n que m\u00e1s preocupa a las autoridades de tr\u00e1nsito, es el de las motos. Y la secuencia de videos que se han hecho virales en las redes sociales, sobre detenciones a j\u00f3venes mociclistas, exhibiciones de piruetas en v\u00edas transitadas y situaciones irregulares con estas m\u00e1quinas de transporte, termina de poner m\u00e1s \u201csal a esta herida\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Tras una cadena de incidentes, algunos mortales, que involucran e-bikes y otros equipos de movilidad de dos ruedas, en el Upper East Side Manhattan ya se conform\u00f3 la organizaci\u00f3n NYC E-Vehicle Safety Alliance, un bloque de defensa comunitario, para exigir a las autoridades locales medidas m\u00e1s claras para la seguridad de quienes caminan por las aceras de la ciudad de Nueva York.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPara cualquier anciano que simplemente quiere tomar un poco de sol en estos d\u00edas, que se emociona con salir por sus calles, entonces ahora tiene que estar cuid\u00e1ndose de motos, bicicletas el\u00e9ctricas, patinetas y todo esto. Ellos saltan por todos lados. No respetan los espacios de los peatones. Todo es un desastre\u201c, considera Mar\u00eda Bustillos, una mexicana que vive en el Alto Manhattan.<\/p>\n\n\n\n
\u201cMe han quitado tres motos\u201d<\/p>\n\n\n\n
Detr\u00e1s de la presencia ca\u00f3tica de motocicletas, que se incorporan peligrosamente a las aceras y a las millas y millas de ciclov\u00edas construidas para los ciclistas, se encuentra la adici\u00f3n de centenares de nuevos deliveristas, que encuentran en esta industria una de las pocas formas de sobrevivir.<\/p>\n\n\n\n
El venezolano \u2018Jaime Subero\u2019 quien vive desde hace un a\u00f1o en el Hotel Row, asegura que \u201clamentablemente\u201d ya la polic\u00eda le ha quitado tres motos, pero entiende que a la mayor\u00eda de sus compa\u00f1eros que han pasado por lo mismo, le ha faltado informaci\u00f3n adecuada para entender c\u00f3mo seguir las reglas, las cuales en algunos casos son \u201cmuy costosas\u201d de cumplir.<\/p>\n\n\n\n
\u201cUno se arriesga y trabaja sin licencia, sin placa, sin seguro, te cobran por meterte en las aplicaciones como Uber, porque es el \u00fanico trabajo que puedes tener por ahora. Pero por lo menos, la mayor\u00eda de nosotros manejamos con respeto. No nos montamos en las aceras. Respetamos las luces. Pero lamentablemente, s\u00ed hay quienes lo est\u00e1n haciendo muy mal\u201d, confiesa el joven.<\/p>\n\n\n\n
En los alrededores del hotel Watson, en la calle 57 y la Novena Avenida de Manhattan, en donde funciona otro hotel convertido en un refugio para reci\u00e9n llegados, algunos vecinos ya han hecho reportes al 311, por lo que consideran \u201cconductas inapropiadas\u201d de cientos de deliveristas que estacionan sus motos al frente del hotel.<\/p>\n\n\n\n
Un puertorrique\u00f1o que trabaja como \u2018doorman\u2019, en una torre residencial cercana a este alojamiento, que es apenas uno de los 180 hoteles de emergencia abiertos en la Ciudad, para atender una crisis migratoria que ha tra\u00eddo a la Gran Manzana m\u00e1s de 95,000 personas que buscan asilo, entiende que estas personas necesitan ganarse la vida, pero eso \u201cnunca debe pasar por encima de las reglas elementales de convivencia. La necesidad de un grupo, no tiene porque darle derechos, en contra de la mayor\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cToman licor en la calle, dejan muchas veces un basurero aqu\u00ed, hacen ruido. Esto era un vecindario tranquilo. A ellos hay que ense\u00f1arles. Hay que educarlos. Traen otras costumbres. Tu ves d\u00eda y noche las motos corriendo en las aceras. Hasta que no atropellen y maten a la primera persona, la Ciudad no va a reaccionar\u201d, coment\u00f3 el isle\u00f1o quien prefiri\u00f3 mantener su nombre en reserva.<\/p>\n\n\n\n
Mafias detr\u00e1s de la venta de motos<\/p>\n\n\n\n
El activista venezolano, Jes\u00fas Ag\u00fcais, fundador de la organizaci\u00f3n \u2018Aids for Aids\u2019 considera que el tema de la proliferaci\u00f3n de motos scooters, no debe ser un asunto atribuido de forma espec\u00edfica al arribo de nuevos inmigrantes. <\/p>\n\n\n\n
\u201cEste es un asunto que no hay que verlo superficialmente. Muchos de estos equipos de movilidad de dos ruedas no tienen regulaciones claras. No es un asunto as\u00ed de simple: Vinieron un grupo de inmigrantes y est\u00e1n destruyendo el orden que hab\u00eda en Nueva York. Adem\u00e1s, hay que analizar en detalle lo m\u00e1s importante, las mafias que le est\u00e1n vendiendo estas motos, sin que tengan permisos, ni placas\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Ag\u00fcais asegura que es momento de iniciar campa\u00f1as educativas m\u00e1s amplias, para que estas personas que est\u00e1n tratando de abrirse camino, puedan entender de una manera m\u00e1s clara las leyes de la Ciudad y c\u00f3mo evitar problemas con las fuerzas del orden.<\/p>\n\n\n\n
DOT inicia campa\u00f1a educativa<\/p>\n\n\n\n
En este sentido, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (DOT) inform\u00f3 que se est\u00e1 desarrollando lo que denomina un modelo de peatones, es decir un conjunto de herramientas de planificaci\u00f3n de \u201cmicromovilidad que abordar\u00e1 los riesgos de seguridad emergentes\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En el caso espec\u00edfico de los repartidores o deliveristas, a trav\u00e9s de eventos planificados que incluyen obsequios de equipos de seguridad como incentivo, los ciclistas repartidores recibir\u00e1n educaci\u00f3n basada en habilidades sobre c\u00f3mo frenar y girar, adem\u00e1s de las velocidades seguras en bicicletas el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n
Los equipos educativos del DOT tambi\u00e9n se reunir\u00e1n con los repartidores donde est\u00e1n trabajando para entregar informaci\u00f3n y responder preguntas en los idiomas apropiados.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQui\u00e9n puede conducir una moto en NY?<\/p>\n\n\n\n
En el estado de Nueva York, para comenzar a conducir una motocicleta, debe solicitar un permiso de aprendiz de motocicleta en una oficina del Departamento de Veh\u00edculos Motorizados del estado de Nueva York.
Despu\u00e9s de haber practicado con su permiso de aprendiz, debe realizar un examen pr\u00e1ctico o completar un Programa de seguridad para motocicletas del estado de Nueva York que puede ayudar a renunciar al examen pr\u00e1ctico.
Como todos los dem\u00e1s veh\u00edculos de motor, su motocicleta debe tener un registro y un t\u00edtulo de Nueva York. Adem\u00e1s, las leyes de tr\u00e1nsito requieren que el motociclista tenga cobertura de seguro de responsabilidad civil.
Todos los conductores y pasajeros de motocicletas deben llevar cascos de motocicleta homologados, tal y como se define en las normas federales de seguridad de veh\u00edculos de motor.
Para mejorar la visibilidad del motorista, se recomienda que los cascos tengan al menos cuatro pulgadas cuadradas de material reflectante en ambos lados.<\/p>\n\n\n\n
Violaciones en ascenso:<\/p>\n\n\n\n
29,306 violaciones a las leyes de tr\u00e1nsito de motorizados en lo que va de a\u00f1o ha detectado NYPD lo que ha implicado multas y decomisos, si se pondera con los \u00faltimos cuatros a\u00f1os, significa un aumento del 58% del abordamiento de la Uniformada a estos casos.
17,016 infracciones de este tipo se registraron en el mismo periodo de tiempo el a\u00f1o pasado. 13,525 en 2021 y 7,514 en 2020.<\/p>\n\n\n\n
Por Fernando Mart\u00ednez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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