{"id":42926,"date":"2023-11-11T15:38:08","date_gmt":"2023-11-11T19:38:08","guid":{"rendered":"https:\/\/romanticany.com\/?p=42926"},"modified":"2023-11-11T15:38:08","modified_gmt":"2023-11-11T19:38:08","slug":"__trashed-2307","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/romanticany.com\/?p=42926","title":{"rendered":"Los dirigibles est\u00e1n de vuelta. Y lo han hecho con una de las mayores aeronaves del mundo: 124 metros y 12 motores"},"content":{"rendered":"\n

Los dirigibles ya no son cosa del pasado<\/a>. Desde hace alg\u00fan tiempo al hablar de ellos hay que conjugar en futuro. Y ahora, cada vez con m\u00e1s frecuencia<\/a>, podemos hacerlo en presente. Buen ejemplo es Pathfinder 1<\/a>, el gigantesco aerostato de LTA Research, que acaba de iniciar sus pruebas en California. Si bien la compa\u00f1\u00eda lleva a\u00f1os trabajando en el prototipo y hab\u00edamos podido ver infograf\u00edas<\/a> e im\u00e1genes de c\u00f3mo avanzaba<\/a> su ensamblaje, ahora ha ido un paso m\u00e1s all\u00e1 al mostrarlo en Silicon Valley para que se someta a diferentes test antes de dirigirse a Ohio.<\/p>\n\n\n\n

Su estampa ha generado expectaci\u00f3n. Y abierto bocas de asombro.<\/p>\n\n\n\n

L\u00f3gico si tenemos en cuenta que estamos ante la que probablemente sea la aeronave m\u00e1s grande del mundo. Al menos de momento.<\/p>\n\n\n\n

Nuevos tiempos… y nueva tecnolog\u00eda<\/strong>. Visto desde fuera el Pathfidnder 1 quiz\u00e1s recuerde a los globos aerost\u00e1ticos de estructura r\u00edgida del siglo pasado, pero esa similitud se desvanece cuando echamos un ojo a su ficha t\u00e9cnica. Para empezar la nave de LTA Research presenta una diferencia clave con respecto, por ejemplo, al malogrado Hindenburg<\/a>, que en 1937 protagoniz\u00f3 uno de los peores accidentes<\/a> de la industria aeron\u00e1utica: en vez de usar hidr\u00f3geno como gas de elevaci\u00f3n, sus t\u00e9cnicos han optado por el helio, una opci\u00f3n que creen m\u00e1s estable y segura.<\/p>\n\n\n\n

Y esa es solo una de sus muchas peculiares. El gas se reparte a lo largo de 13 enormes celdas de nailon, dise\u00f1adas para resistir desgarros y monitoreadas<\/a> por sistemas de l\u00e1ser LIDAR. \u00abLos armazones circulares forman la caja tor\u00e1cica de la aeronave y proporcionan la estructura para soportar cargas \u2014comparte<\/a> la firma\u2014. Cada uno de los 13 bastidores principales se compone por 3.000 bujes de titanio soldados y 10.000 tubos de pol\u00edmero reforzado con fibra de carbono multicapa\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Hasta 120 km\/h<\/strong>. Esa es la velocidad que puede alcanzar el Pathfinder 1, que incorpora 12 motores el\u00e9ctricos distribuidos a lo largo de sus costados y la cola, adem\u00e1s de cuatro timones de aletas, un despliegue pensado para los despegues y aterrizajes verticales. Spectrum<\/em>, la revista<\/a> del Instituto de Ingenieros El\u00e9ctricos y Electr\u00f3nicos (IEEE<\/a>) de EEUU precisa que el dirigible disponede un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido dotado de dos aerogeneradores di\u00e9sel de 150 kilovatios y que funcionan junto a 24 bater\u00edas que aportan energ\u00eda a los motores.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAdem\u00e1s de proporcionar energ\u00eda eficiente y fiable, giran de +180\u00ba a -180\u00ba para un control direccional efectivo\u00bb, apostilla la empresa<\/a>, que en su web permite hacer un recorrido virtual por la eronave, inspeccionando algunas de sus caracter\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n

Un nuevo coloso de los aires<\/strong>. La publicaci\u00f3n del IEEE asegura que el Pathfinder 1 es la aeronave m\u00e1s grande desde el infortunado Hindenburg, que med\u00eda ni m\u00e1s ni menos que 245 metros de longitud<\/a>. Medios como Techcrunch<\/a> o Interesting Engineering<\/a> tambi\u00e9n identifica la nueva m\u00e1quina voladora de LTA Research como la mayor del mundo. \u00bfLo es? El nuevo dirigible mide 124,5 m de largo<\/a>, lo que lo deja por detr\u00e1s de algunos de sus antiguos predecesores, como el emblem\u00e1tico LZ127 Frag Zeppelin<\/a>, de 233 m, pero supera los aerostatos de la flota<\/a> de Goodyear y equivale a casi cuatro aviones Boeing Next-Geneartion 737<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El Pathfinder 1 superar\u00e1 con creces tambi\u00e9n al enorme avi\u00f3n de pasajeros Airbus A380<\/a>, de 73 m de largo, o el considerado<\/a> por el Guinness World Records como \u00abel avi\u00f3n m\u00e1s grande de todos los tiempos\u00bb, el Antonov An-225 ‘Mriya’<\/a>, destru\u00eddo<\/a> en la guerra de Ucrania y que rondaba los 84 m<\/a>. El criterio del r\u00e9cord Guinness, eso s\u00ed, no se basaba en su longitud, sino en sus 640 toneladas<\/a> de peso m\u00e1ximo.<\/p>\n\n\n\n

Con sus m\u00e1s de 124 m, la aeronave de LTA Research supera tambi\u00e9n el se\u00f1alado en ocasiones como avi\u00f3n de mayor tama\u00f1o del mundo, el Stratolaunch Roc<\/a>, una nave pensada para transportar cohetes y veh\u00edculos hipers\u00f3nicos. En su caso lo que destaca no es sin embargo el largo, sino la envergadura, que pasa de 117 m<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Del hangar, a los ex\u00e1menes. Como explicaba hace poco a TechCrunch el director ejecutivo de LTA, Alan Weston, el Pathfinder 1 es fruto de \u00ab10 a\u00f1os de sangre, sudor y l\u00e1grimas\u00bb. Si se ha convertido ahora en noticia es porque le toca afrontar un cap\u00edtulo fundamental y que el propio directivo resume de maravilla: \u00abDemostrar que puede volar de manera fiable en las condiciones del mundo real\u00bb. Para ello la compa\u00f1\u00eda ha logrado un certificado especial que le permite arrancar las pruebas de vuelo en Moffett Field, un aeropuerto civil-militar de Silicon Valley.<\/p>\n\n\n\n

Paso a paso para probarse en el \u00abmundo real\u00bb<\/strong>. La autorizaci\u00f3n le permite operar en un espacio bien acotado a una altura m\u00e1xima de 460 m. Durante la fase inicial de las pruebas, precisa la revista del IEEE, el dirigible se anclar\u00e1 a un m\u00e1stil. Ser\u00e1 el primer paso para completar unos 25 vuelos<\/a> a bajo nivel que sumar\u00e1n cerca de 50 horas. Durante sus primeros test contar\u00e1 con dos pilotos a bordo, aunque est\u00e1 dise\u00f1ada para operar perfectamente con uno solo a los mandos.<\/p>\n\n\n\n

Cuando finalice sus ex\u00e1menes se trasladar\u00e1 a un hangar de Ohio en el que la empresa ya trabaja en un dirigible a\u00fan mayor, de 180 m, el Pathfinder 3<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Buscando un hueco propio<\/strong>. El objetivo de este tipo de naves lo confesaba<\/a> tambi\u00e9n hace unos d\u00edas Weston: \u00abNo creo que los dirigibles reemplacen a los aviones, pero s\u00ed veo un nicho para que formen parte de la arquitectura del transporte que reduce la huella de carbono de los viajes a\u00e9reos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La log\u00edstica no es el \u00fanico horizonte que maneja la compa\u00f1\u00eda. Su atenci\u00f3n est\u00e1 puesta tambi\u00e9n en la ayuda humanitaria y la asistencia en casos de desastres naturales, como terremotos o huracanas, escenarios en los que el Pathfinder 1 podr\u00eda ser un aliado valioso. Una de las personas que\u00a0est\u00e1 detr\u00e1s<\/a>\u00a0de la compa\u00f1\u00eda es\u00a0Sergey Brin<\/a>, cofundador de Google y que\u00a0hace algunos a\u00f1os lanz\u00f3<\/a>\u00a0Global Support & Development, una organizaci\u00f3n que pretende precisamente entregar ayuda humanitaria durante las 24 o 96 horas posteriores a un desastre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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