{"id":49042,"date":"2024-03-04T09:24:07","date_gmt":"2024-03-04T13:24:07","guid":{"rendered":"https:\/\/romanticany.com\/?p=49042"},"modified":"2024-03-04T09:24:07","modified_gmt":"2024-03-04T13:24:07","slug":"cifras-oficiales-de-nyc-arrojan-que-muertes-por-accidentes-de-transito-en-2023-fueron-las-mas-bajas-en-113-anos-una-decada-del-plan-vision-cero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/romanticany.com\/?p=49042","title":{"rendered":"Cifras oficiales de NYC arrojan que muertes por accidentes de tr\u00e1nsito en 2023 fueron las m\u00e1s bajas en 113 a\u00f1os: Una d\u00e9cada del plan Visi\u00f3n Cero"},"content":{"rendered":"\n

En entrevista con El Diario, Ydanis Rodr\u00edguez, el primer comisionado hispano del Departamento de Transporte en la historia de la Gran Manzana, anuncia que canalizan medidas integrales para abordar el caos causado por las bicicletas el\u00e9ctricas y motonetas.<\/em><\/p>\n\n\n\n

En la complicada megal\u00f3polis de Nueva York, con millones de peatones, miles de veh\u00edculos ligeros y pesados, y un creciente n\u00famero de bicicletas, motonetas y otros dispositivos de micromovilidad, interactuando al mismo tiempo en las calles, como es casi predecible, los reportes de accidentes, algunos con saldos dolorosos, son parte de los registros diarios.<\/p>\n\n\n\n

Pero a pesar que a primera vista, pareciera que ante la aparici\u00f3n de m\u00e1s medios de transporte alternativo, reina el caos y m\u00e1s riesgos para los residentes de la Gran Manzana, los n\u00fameros oficiales dicen otra cosa.<\/p>\n\n\n\n

La Ciudad de Nueva York fue la primera de todo el pa\u00eds que hace diez a\u00f1os traz\u00f3 detalladamente una estrategia para reducir al m\u00e1ximo los desastres viales. El plan Visi\u00f3n Cero, lanzado en 2014, fue la ruta a seguir para frenar estas tragedias basado en tres pilares: ingenier\u00eda, educaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n de la ley.<\/p>\n\n\n\n

En general, en las estad\u00edsticas las muertes por accidentes de tr\u00e1fico disminuyeron en m\u00e1s del 12%, y los decesos de peatones disminuyeron en un 45%, al comparar los datos entre 2023 y 2013, el a\u00f1o anterior al lanzamiento de este plan.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, de acuerdo con los registros municipales, el a\u00f1o 2023 con base a la data del n\u00famero de peatones muertos, fue el periodo con menos fatalidades de tr\u00e1nsito en los \u00faltimos 113 a\u00f1os, si se saca de esta cuenta el 2020 marcado por la pandemia, en donde las calles quedaron desiertas.<\/p>\n\n\n\n

Contra la violencia vial<\/p>\n\n\n\n

Para Ydanis Rodr\u00edguez, el primer comisionado hispano en la historia del Departamento de Transporte de NYC, (DOT NYC), la agencia municipal que lleva adelante esta estrategia, la Ciudad tiene como criterio que los conductores que van a alta velocidad e irrespetan las reglas de tr\u00e1nsito, son personas \u201caltamente violentas\u201d que ponen en riesgo la vida los peatones y ciclistas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAlgo novedoso en la Administraci\u00f3n del alcalde Eric Adams, es que todos los reportes de choques y accidentes, han sido incorporados a la data estad\u00edstica del Departamento de Polic\u00eda de la Ciudad de Nueva York (NYPD). Eso nos permite tener una mejor precisi\u00f3n sobre la aplicaci\u00f3n de la ley a ese grupo muy minoritario de conductores violentos\u201d, destac\u00f3 Rodriguez en entrevista con El Diario.<\/p>\n\n\n\n

El l\u00edder de la agencia municipal de transporte m\u00e1s grande del pa\u00eds, pondera que el plan Visi\u00f3n Cero, con el apoyo de profesionales del urbanismo, ha redise\u00f1ado e instalado dispositivos de vigilancia en espacios viales que por a\u00f1os fueron una \u201cguillotina\u201d. Tal es el caso de Queens Boulevar en donde se redujo la tendencia de 25 muertes en promedio por a\u00f1o. De igual forma, se pondera c\u00f3mo en gran parte de la avenida Grand Concourse, en El Bronx, se transform\u00f3 para la seguridad de los peatones y ciclistas.<\/p>\n\n\n\n

Otros pasos normativos que el comisionado de DOT asocia con la reducci\u00f3n de las fatalidades de tr\u00e1nsito en las calles, es la aprobaci\u00f3n por parte de la Asamblea Estatal de la reducci\u00f3n a 25 mph de la velocidad m\u00ednima vehicular en la Gran Manzana y el hecho que desde 2022 las c\u00e1maras de velocidad funcionan las 24 horas.<\/p>\n\n\n\n

Ahora se cuenta una disminuci\u00f3n del 30% de conductores irresponsables en los segmentos vigilados y tambi\u00e9n una reducci\u00f3n del 25% de muertes en accidentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMientras la tendencia en todo el pa\u00eds es un aumento de las fatalidades. Y el a\u00f1o pasado fue considerado uno de los m\u00e1s tr\u00e1gicos desde 1987, Nueva York se ha convertido en un modelo a seguir sobre las medidas que se toman para que los peatones y ciclistas est\u00e9n m\u00e1s seguros\u201d, remarc\u00f3 Rodr\u00edguez, de origen dominicano, quien antes de ocupar esta alta posici\u00f3n, tuvo una silla en el Concejo Municipal, en donde desde la comisi\u00f3n de Transporte, particip\u00f3 en sentar las bases legales para el plan Visi\u00f3n Cero.<\/p>\n\n\n\n

El caos de motos y bicicletas el\u00e9ctricas<\/p>\n\n\n\n

Hace 10 a\u00f1os, cuando se dise\u00f1\u00f3 esta f\u00f3rmula para aplanar la curva de tragedias en las v\u00edas, no estaba en ninguna ecuaci\u00f3n la mete\u00f3rica expansi\u00f3n del uso de bicicletas el\u00e9ctricas, las scooters y las motos. M\u00e1s que medios de transporte, actualmente son un medio de subsistencia o sobrevivencia de miles deliveristas, que trabajan para aplicaciones tecnol\u00f3gicas de env\u00edos de comida y otros art\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

La queja m\u00e1s constante que aparece en varios sondeos, es que los residentes de Nueva York deben sortear diariamente a miles de estos conductores a dos ruedas en sus aceras, generando una sensaci\u00f3n de caos, en casi todas las intersecciones de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Para el comisionado de DOT-NYC la proliferaci\u00f3n de estos medios de transporte se deben a cambios en la sociedad que se est\u00e1n entendiendo y abordando desde su despacho.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMuchas personas que se quejan, son las mismas que quieren sus \u00f3rdenes de comida r\u00e1pidamente en sus puertas. O son parte del 80% de los neoyorquinos que cada semana hacen pedido de art\u00edculos por aplicaciones digitales. O el 22%, que hace \u00f3rdenes cuatro veces a la semana. Nos toc\u00f3 a nosotros enfrentar esta realidad. Y lo estamos haciendo incorporando a varias agencias. Pronto daremos los detalles m\u00e1s claros de un modelo \u00fanico en el pa\u00eds, basado en la educaci\u00f3n de los deliveristas. Pero tambi\u00e9n dando responsabilidad a las aplicaciones digitales que exigen a sus trabajadores ser m\u00e1s r\u00e1pidos en las entregas\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Rodr\u00edguez reforz\u00f3, que tal como ha reiterado el alcalde Adams, en varias alocuciones, \u201cla ley es la ley\u201d y se debe subrayar siempre que conducir bicicletas el\u00e9ctricas y motos en las aceras es absolutamente ilegal.<\/p>\n\n\n\n

El dato:<\/p>\n\n\n\n

36% ha sido la disminuci\u00f3n de las muertes de personas de color, como consecuencia de accidentes de tr\u00e1nsito en NYC, desde hace dos a\u00f1os. Y 21% ha sido la ca\u00edda de incidencias de lesiones graves, desde el 2019, de acuerdo con un comunicado de DOT a prop\u00f3sito de los 10 a\u00f1os de la aplicaci\u00f3n del Plan Visi\u00f3n Zero.<\/p>\n\n\n\n

Por Fernando Mart\u00ednez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En entrevista con El Diario, Ydanis Rodr\u00edguez, el primer comisionado hispano del Departamento de Transporte en la historia de la Gran Manzana, anuncia que canalizan medidas integrales para abordar el caos causado por las bicicletas el\u00e9ctricas y motonetas. 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