{"id":50757,"date":"2024-03-27T15:49:39","date_gmt":"2024-03-27T19:49:39","guid":{"rendered":"https:\/\/romanticany.com\/?p=50757"},"modified":"2024-03-27T15:49:39","modified_gmt":"2024-03-27T19:49:39","slug":"mta-aprueba-polemica-tarifa-de-congestion-para-autos-que-circulen-en-midtown-nueva-york","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/romanticany.com\/?p=50757","title":{"rendered":"MTA aprueba pol\u00e9mica tarifa de congesti\u00f3n para autos que circulen en Midtown Nueva York"},"content":{"rendered":"\n<p><em>MTA aprob\u00f3 hoy la pol\u00e9mica \u00abtarifa de congesti\u00f3n\u00bb, un peaje de $15 d\u00f3lares diarios que deber\u00e1n pagar los autos, en un intento por bajar el tr\u00e1fico en Manhattan. Pero persisten algunos obst\u00e1culos legales para que entre en vigencia, incluyendo demandas en tribunales federales en Nueva York y Nueva Jersey.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>MTA aprob\u00f3 hoy la pol\u00e9mica \u00abtarifa de congesti\u00f3n\u00bb, un peaje de $15 d\u00f3lares diarios que deber\u00e1n pagar los autos, en un intento por bajar el tr\u00e1fico en Manhattan. Pero persisten algunos obst\u00e1culos legales para que entre en vigencia, incluyendo demandas en tribunales federales en Nueva York y Nueva Jersey<\/p>\n\n\n\n<p>La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) aprob\u00f3 hoy la pol\u00e9mica \u201ctarifa de congesti\u00f3n\u201d, un peaje de $15 d\u00f3lares diarios que deber\u00e1n pagar los autos que circulen en Midtown y el Bajo Manhattan.<\/p>\n\n\n\n<p>La medida convierte a la ciudad de Nueva York en la primera del pa\u00eds en tomar una medida similar para bajar el tr\u00e1fico vehicular y recaudar millones de d\u00f3lares anualmente para mejorar el transporte p\u00fablico, destac\u00f3 ABC News.<\/p>\n\n\n\n<p>La MTA aprob\u00f3 el plan por una votaci\u00f3n de 11 a 1. El peaje planea cobrar a los veh\u00edculos que circulen en Midtown desde 60th St hasta el sur de la isla, de 5 a.m. a 9 p.m. de lunes a viernes y de 9 a.m. a 9 p.m. los fines de semana. El tr\u00e1fico en West Side Highway y FDR Drive est\u00e1 exento del pago. Los conductores de camiones y autobuses tendr\u00edan que pagar m\u00e1s: entre $24 y 36 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00f3lo miembro de la junta, David Mack, vot\u00f3 en contra del plan, como se esperaba. Momentos antes, los manifestantes interrumpieron pidiendo exenciones totales para los taxis amarillos.<\/p>\n\n\n\n<p>A\u00fan as\u00ed, persisten algunos obst\u00e1culos legales para que este peaje entre en vigencia. Se est\u00e1n tramitando demandas en tribunales federales en Nueva York y Nueva Jersey que podr\u00edan retrasar la implementaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Los argumentos orales en las demandas de Nueva Jersey est\u00e1n programados para el 3 de abril en Newark. En Nueva York se est\u00e1 tramitando una demanda similar.<\/p>\n\n\n\n<p>Los conductores que ganan menos de $50,000 d\u00f3lares al a\u00f1o pueden solicitar un descuento y quienes entran a Manhattan por los t\u00faneles Lincoln, Holland, Battery y Queens-Midtown reciben un cr\u00e9dito pues tambi\u00e9n ya pagan un peaje.<\/p>\n\n\n\n<p>La votaci\u00f3n se produjo d\u00edas despu\u00e9s de que la MTA revelara sus \u201caclaraciones\u201d finales al plan de peaje emitido por la Junta de Revisi\u00f3n de Movilidad del Tr\u00e1fico en diciembre. La lista de exenciones incluye los autobuses escolares amarillos, la mayor\u00eda de los autobuses privados y una gran cantidad de veh\u00edculos de propiedad municipal.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa votaci\u00f3n de hoy es una de las m\u00e1s importantes que haya realizado la Junta y la MTA est\u00e1 lista\u201d, dijo el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber. \u201cAntes del primer d\u00eda de peaje, aumentamos el servicio en 12 l\u00edneas de Metro, avanzamos en el redise\u00f1o de toda la red de autobuses de Nueva York e implementamos el mayor aumento de servicio en la historia del LIRR. Y hay m\u00e1s por venir con los fondos recaudados a partir de los precios de congesti\u00f3n: Estaciones m\u00e1s accesibles, se\u00f1ales de Metro modernizadas y nuevos proyectos de expansi\u00f3n como la Fase 2 del Metro de la 2da Avenida y el acceso a la estaci\u00f3n Metro-North Penn\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El congresista estadounidense Josh Gottheimer (D-NJ), cr\u00edtico abierto, calific\u00f3 el plan de \u201capropiaci\u00f3n de efectivo\u201d. \u201cLa votaci\u00f3n de hoy fue s\u00f3lo una aprobaci\u00f3n de la apropiaci\u00f3n de efectivo sin precedentes por parte de la MTA. Simplemente prueba lo que sab\u00edamos desde el principio: a la MTA no le importa menos tr\u00e1fico, ayudar al medio ambiente o apoyar a las familias. Har\u00e1n cualquier cosa para cubrir su hist\u00f3rica mala gesti\u00f3n y los miles de millones de d\u00f3lares que despilfarran cada a\u00f1o. Hoy en d\u00eda, ignoraron las voces de decenas de miles de familias que les rogaban que hicieran lo correcto\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Al momento el Metro de Nueva York enfrenta una racha de violencia, con varias muertes, ataques, robos, presencia de indigentes y fallas t\u00e9cnicas.<\/p>\n\n\n\n<p>Una encuesta divulgada la semana pasada arroj\u00f3 que en general los neoyorquinos est\u00e1n insatisfechos con la calidad del transporte p\u00fablico y muchos temen usarlo, alegando preocupaciones por su seguridad.<\/p>\n\n\n\n<p>El Diario<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MTA aprob\u00f3 hoy la pol\u00e9mica \u00abtarifa de congesti\u00f3n\u00bb, un peaje de $15 d\u00f3lares diarios que deber\u00e1n pagar los autos, en un intento por bajar el tr\u00e1fico en Manhattan. Pero persisten algunos obst\u00e1culos legales para que entre en vigencia, incluyendo demandas en tribunales federales en Nueva York y Nueva Jersey. 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