{"id":50874,"date":"2024-03-28T14:43:40","date_gmt":"2024-03-28T18:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/romanticany.com\/?p=50874"},"modified":"2024-03-28T14:43:40","modified_gmt":"2024-03-28T18:43:40","slug":"new-york-ratifica-el-primer-sistema-de-peajes-a-vehiculos-privados-que-se-aplicara-en-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/romanticany.com\/?p=50874","title":{"rendered":"New York ratifica el primer sistema de peajes a veh\u00edculos privados que se aplicar\u00e1 en Estados Unidos"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>La medida pretende aliviar la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en la almendra central de la Gran Manzana y recaudar mil millones de d\u00f3lares al a\u00f1o para reinvertirlos en la mejora de infraestructuras de transporte.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los conductores de Nueva York que quieran acceder al distrito financiero, la almendra central de Manhattan, deber\u00e1n sacar la cartera a partir de mediados de junio, fecha prevista de entrada en vigor de la medida ratificada este mi\u00e9rcoles por la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA, en sus siglas inglesas): el primer plan de tarificaci\u00f3n de la congesti\u00f3n en EE UU. La votaci\u00f3n del plan se sald\u00f3 con once apoyos y un solo voto en contra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nuevo plan cobrar\u00e1 a la mayor\u00eda de los coches 15 d\u00f3lares por acceder al sur de la calle 60 en hora punta. Su objetivo es reducir el tr\u00e1fico, mejorar la calidad del aire, aumentar el n\u00famero de usuarios del transporte p\u00fablico y, un detalle nada accesorio, generar unos 1.000 millones de d\u00f3lares de ingresos al a\u00f1o para modernizar la anticuada red de metro, autobuses y trenes de cercan\u00edas de la MTA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSabemos que la tarificaci\u00f3n de la congesti\u00f3n va a producir menos contaminaci\u00f3n, menos congesti\u00f3n y una mejor econom\u00eda\u201d, ha declarado Carl Weisbrod, responsable del subcomit\u00e9 de la MTA que elabor\u00f3 el plan y antiguo director del Departamento de Planificaci\u00f3n Urbana de Nueva York. Pero el programa suscita controversias y se enfrenta a varios recursos judiciales -uno de los m\u00e1s importantes, el de Nueva Jersey, la ciudad-Estado dormitorio de Nueva York- que podr\u00edan retrasar su entrada en vigor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La medida, in\u00e9dita en EE UU pero que ya se aplica en ciudades como europeas Londres, Mil\u00e1n o Estocolmo, ya fue aprobada en diciembre por la MTA. Denominada t\u00e9cnicamente \u201cpeaje de congesti\u00f3n\u201d, se aplicar\u00e1 en una urbe en la que sus ciudadanos pasan de media 236 horas al a\u00f1o atrapados en el tr\u00e1fico, seg\u00fan un informe reciente. La tarifa de 15 d\u00f3lares (la mitad para las motos) se aplicar\u00e1 entre las cinco de la ma\u00f1ana y las nueve de la noche (y de nueve a nueve los fines de semana); las horas valle costar\u00e1n un 75% menos. Habr\u00e1 descuentos para los automovilistas de rentas m\u00e1s bajas (por debajo de 50.000 d\u00f3lares al a\u00f1o) que necesiten el coche para sus desplazamientos. No obstante, como recordaba un estudio de 2022, la mayor\u00eda de los conductores que acceden a Manhattan tienen ingresos medios o altos, as\u00ed que los bonificados ser\u00e1n un 4%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los taxis pagar\u00e1n 1,25 d\u00f3lares, que recaer\u00e1n previsiblemente en el pasajero, igual que los 2,50 que se cargar\u00e1n a los veh\u00edculos de plataformas como Uber o Lyft. Adem\u00e1s, el pago del peaje aumentar\u00e1 un 25% en los \u201cd\u00edas de alerta por atasco\u201d anuales, que se producen durante la Asamblea General de la ONU, en septiembre, y en periodos de muchos desplazamientos como el navide\u00f1o. Una tasa suplementaria por atasco ya se aplica en los taxis (lo que incrementa exponencialmente el importe de la carrera).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque Nueva York es una de las pocas ciudades de EE UU donde el peat\u00f3n no es visto como un paria, las enormes distancias entre los cinco condados que lo forman incrementan la dependencia del autom\u00f3vil, sobre todo para los vecinos que residen fuera de Manhattan. O para los residentes en Nueva Jersey que trabajan en Manhattan. De ah\u00ed que mientras la MTA, los defensores del transporte p\u00fablico y los grupos ecologistas la apoyen, los cr\u00edticos afirman que la tarificaci\u00f3n, adem\u00e1s de penalizar a los neoyorquinos que dependen del autom\u00f3vil para su trabajo, pondr\u00e1 en aprietos a los peque\u00f1os comercios, que tendr\u00e1n que absorber el gasto o repercutirlo en los clientes. Adem\u00e1s, la medida se estrena en un momento en que la inseguridad en el metro da se\u00f1ales preocupantes, con acciones violentas como la que esta semana cost\u00f3 la vida a un usuario arrojado a las v\u00edas por un hombre con un trastorno mental sin tratar: una triste realidad bien conocida en el suburbano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los residentes en Nueva Jersey, el Estado gemelo de Nueva York, el plan a\u00f1ade un peaje nuevo a las tasas que ya pagan en los t\u00faneles para entrar en Manhattan. Un tribunal de distrito de Nueva Jersey, con sede en Newark, tiene previsto escuchar la semana pr\u00f3xima los alegatos orales sobre la demanda del gobernador Phil Murphy, que solicita un an\u00e1lisis medioambiental m\u00e1s exhaustivo del programa. El distrito de Staten Island, el menos poblado de Nueva York y desprovisto de buenas conexiones con Manhattan, y un grupo de residentes tambi\u00e9n han presentado demandas para retrasar o detener la aplicaci\u00f3n del nuevo peaje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas demandas han obligado a la MTA a suspender los proyectos de mejora de las se\u00f1ales de metro en Manhattan y Brooklyn. Otros planes est\u00e1n en peligro: la incorporaci\u00f3n de ascensores a las estaciones de metro -la accesibilidad es casi ciencia ficci\u00f3n en el a\u00f1ejo sistema de metro de la ciudad-, la sustituci\u00f3n de viejos vagones, la ampliaci\u00f3n de la l\u00ednea de metro de la Segunda Avenida e incluso los proyectos de reparaci\u00f3n de rutina, lo que convierte al suburbano en una fuente de sorpresas diaria, con importantes retrasos, cancelaciones o desv\u00edos de l\u00edneas y estaciones, todos ellos inopinados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El \u00fanico voto en contra del nuevo plan de peajes fue el del representante del condado de Nassau en Long Island, al igual que Staten Island tan distante de Manhattan que desplazarse hasta all\u00ed en transporte p\u00fablico puede suponer dos horas, seg\u00fan el medio que se utilice. Su rechazo se bas\u00f3 en dos objeciones: que la nueva tasa perjudicar\u00e1 a las empresas y el hecho de que disuadir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s a los neoyorquinos a la hora de regresar a las oficinas del distrito financiero, que a\u00fan no se han recuperado del cambio pand\u00e9mico al teletrabajo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de aprobar la medida, la MTA abri\u00f3 el proceso a deliberaciones p\u00fablicas, para que los residentes en Nueva York expresaran su opini\u00f3n al respecto. De los 26.000 comentarios y testimonios recibidos, el 60% apoyaba el plan de peaje por congesti\u00f3n, mientras que el 32% se mostraba en contra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MAR\u00cdA ANTONIA S\u00c1NCHEZ-VALLEJO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La medida pretende aliviar la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en la almendra central de la Gran Manzana y recaudar mil millones de d\u00f3lares al a\u00f1o para reinvertirlos en la mejora de infraestructuras de transporte. 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