{"id":51033,"date":"2024-03-30T13:12:12","date_gmt":"2024-03-30T17:12:12","guid":{"rendered":"https:\/\/romanticany.com\/?p=51033"},"modified":"2024-03-30T13:12:12","modified_gmt":"2024-03-30T17:12:12","slug":"argentina-tiene-uno-de-los-primeros-trenes-solares-del-mundo-es-fruto-de-un-idilio-con-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/romanticany.com\/?p=51033","title":{"rendered":"Argentina tiene uno de los primeros trenes solares del mundo. Es fruto de un idilio con China"},"content":{"rendered":"\n

Con un recorrido inicial de 41 kil\u00f3metros y con autonom\u00eda para hasta 120, el Tren de la Quebrada es de los primeros ‘trenes solares’ del mundo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Aunque hay voces autorizadas en contra de la electrificaci\u00f3n total, se est\u00e1 produciendo un cambio en la movilidad, con cada vez m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos y, sobre todo, h\u00edbridos. Dentro de esa renovaci\u00f3n, el tren est\u00e1 viviendo un periodo muy movido. En Espa\u00f1a estamos acostumbrados a la red de ferrocarril electrificada, pero en otros pa\u00edses de Europa la sustituci\u00f3n de los viejos trenes diesel por otros con unidades h\u00edbridas es algo que se plante\u00f3 recientemente.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, en Argentina han estrenado el primer ‘tren solar’ de Am\u00e9rica, y uno de los primeros del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Aprovechando v\u00edas abandonadas. \u00abHace 30 a\u00f1os que no corre un tren por la Quebrada de Humahuaca, comenta Emiliano Rodr\u00edguez a BBC. Es el gerente de operaciones del Tren de la Quebrada, que recorrer\u00e1 unas v\u00edas recuperadas tras la privatizaci\u00f3n de parte del ferrocarril argentino en la d\u00e9cada de los 90. Es parte del proyecto de recuperaci\u00f3n tur\u00edstica puesto en marcha por el Gobierno de Jujuy y comenz\u00f3 en 2017 con alcantarillado y asentamiento del terreno.<\/p>\n\n\n\n

Un tren solar. Desde el principio, el gobernador de Jujuy ten\u00eda claro que quer\u00eda un tren impulsado por energ\u00eda solar. Es el primero de su tipo en Am\u00e9rica Latina y el segundo del mundo tras un modelo inaugurado en Australia un a\u00f1o antes y no pienses que es un tren con un mont\u00f3n de placas fotovolt\u00e1icas en el techo, sino algo m\u00e1s\u2026 f\u00e1cil de realizar.<\/p>\n\n\n\n

Cuenta con seis bater\u00edas de litio y es solar porque, como comenta Rodr\u00edguez, \u201cla alimentaci\u00f3n est\u00e1 dada por los parques solares que se ubican en la provincia\u00bb. Como podemos ver en la web del propio tren, en las estaciones de Volc\u00e1n, Purmamarca y Tilcara habr\u00e1 puntos de recarga r\u00e1pida y esa energ\u00eda no tendr\u00e1 que viajar demasiado, ya que procede de la planta solar de Cauchari y tambi\u00e9n se alimentar\u00e1 del futuro parque solar de la Quebrada de Humahuaca.<\/p>\n\n\n\n

Made in China. El Tren de la Quebrada ha sido construido por la empresa Corporation Limited (o CRRC), con sede en Pekin. Es una de las empresas de material rodante m\u00e1s grandes del mundo y tiene una larga historia con Argentina, ya que adquirieron Emprendimientos Ferroviarios del pa\u00eds en 2014. El tren cuenta con dos vagones y est\u00e1 hecho a medida para este trayecto y la idea era comprar otras diez unidades m\u00e1s adelante para un circuito entre la capital de la provincia y el aeropuerto, pero se paus\u00f3 debido a la situaci\u00f3n del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLo que busc\u00e1bamos era tan poco usual que solo algunas empresas en unos pocos pa\u00edses del mundo pod\u00edan d\u00e1rnoslo\u201d, afirma Rodr\u00edguez, y el problema es que era un proyecto que pod\u00eda no ser rentable para otras empresas. Adem\u00e1s, no es la \u00fanica relaci\u00f3n con China, ya que la planta solar de Cauchari es obra de la empresa Powerchina.<\/p>\n\n\n\n

Hasta 120 km de autonom\u00eda. Esas seis bater\u00edas permiten alcanzar una autonom\u00eda de entre 100 y 120 kil\u00f3metros y est\u00e1n respaldadas por una bater\u00eda auxiliar. La velocidad que puede alcanzar es de unos 70 kil\u00f3metros por hora, pero lo \u00f3ptimo es que no vaya a m\u00e1s de 50 km\/h. Seg\u00fan Pablo Civetta, titular del Ente Aut\u00e1rquico Regulador de Planificaci\u00f3n Urbana, no se trata tanto de llegar al destino como de disfrutar del viaje y la idea es que los 70 pasajeros que puede albergar \u00abdisfruten del cambio de paisajes que ofrece la orograf\u00eda\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En el interior, el tren cuenta con pantallas en las que se muestra el recorrido y datos como la temperatura externa, as\u00ed como grandes ventanales para que los turistas puedan disfrutar del paisaje y hasta cargadores inal\u00e1mbricos para el m\u00f3vil. El recorrido es de 41 kil\u00f3metros, pero est\u00e1 previsto que haya una ampliaci\u00f3n hasta los 90 kil\u00f3metros y el precio depende de la condici\u00f3n del viajero. Por ejemplo, residentes en Jujuy pagar\u00e1n 10.000 pesos (unos 10 euros), los jubilados 20.000 pesos (21 euros), los argentinos 30.000 pesos (32 euros) y los extranjeros 40.000 pesos (43 euros).<\/p>\n\n\n\n

La pol\u00e9mica. El objetivo del proyecto es que sea lo m\u00e1s respetuoso posible con el medio ambiente tanto por su alimentaci\u00f3n con energ\u00eda solar como por el silencio del mecanismo, y es algo que contrasta con la extracci\u00f3n del litio. Si bien las bater\u00edas son necesarias para que los veh\u00edculos emitan menos CO2 a la atm\u00f3sfera, extraer el litio es un proceso contaminante y que consume mucha agua.<\/p>\n\n\n\n

Jujuy, precisamente, est\u00e1 en una de las zonas m\u00e1s ricas en litio de todo el planeta, pero Argentina actualmente no est\u00e1 explotando el material a nivel mundial. Es algo que algunos quieren cambiar y Marcos Actis, decano de Ingenier\u00eda de la Universidad de La Plata, ha declarado a BBC que \u00abArgentina deber\u00eda aspirar a refinar el litio para crear bater\u00edas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Esto es algo que, como decimos, necesita much\u00edsima agua para su extracci\u00f3n y hay habitantes en la zona que temen que los pueblos cercanos se queden sin agua o que esta acabe contaminada. Adem\u00e1s, para la construcci\u00f3n de las estaciones se desalojaron a familias tanto con t\u00edtulos de propiedad como sin ellos.<\/p>\n\n\n\n

Alejandro Alcolea<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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