{"id":51807,"date":"2024-04-10T15:38:21","date_gmt":"2024-04-10T19:38:21","guid":{"rendered":"https:\/\/romanticany.com\/?p=51807"},"modified":"2024-04-10T15:38:21","modified_gmt":"2024-04-10T19:38:21","slug":"lideres-ambientalistas-de-new-york-piden-poner-en-cintura-a-gigantes-de-comercio-electronico-ante-proliferacion-de-almacenes-contaminantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/romanticany.com\/?p=51807","title":{"rendered":"L\u00edderes ambientalistas de New York piden \u201cponer en cintura\u201d a gigantes de comercio electr\u00f3nico ante proliferaci\u00f3n de almacenes contaminantes"},"content":{"rendered":"\n

Una coalici\u00f3n contin\u00faa su pelea para que en las reformas de zonificaci\u00f3n que se analizan en la Gran Manzana, los galpones de empresas como Amazon y Fedex, tengan m\u00e1s regulaciones.<\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u00edderes electos y portavoces de organizaciones ambientales de Nueva York, levantaron el lunes 8 de abril su voz frente al Concejo Municipal para empujar la inclusi\u00f3n de regulaciones para los almacenes de \u00faltima milla en la Enmienda al Texto de la Zonificaci\u00f3n para Oportunidades Econ\u00f3micas (ZEO). Actualmente se discuten modificaciones en el esquema de permisos para instalar industrias y comercios en las diferentes localidades de los cinco condados.<\/p>\n\n\n\n

Estos cambios tratan de adaptarse al proyecto \u2018Ciudad del S\u00ed\u2019 (COYEO), planteado por la administraci\u00f3n de Eric Adams, para reducir las emisiones de carbono. Pero para muchos expertos en temas de contaminaci\u00f3n, est\u00e1 propuesta est\u00e1 incompleta.<\/p>\n\n\n\n

La pelea de la coalici\u00f3n \u2018\u00daltima Milla\u2018 (LMC) conformada hace un par de a\u00f1os, tiene un objetivo gigantesco: nada menos que la Ciudad imponga fuertes regulaciones a los almacenes de empresas como Amazon y Fedex, que se diferencian de los tradicionales, por el alto volumen de carga y descarga de productos.<\/p>\n\n\n\n

Este tipo de instalaciones, cuya actividad sigue creciendo de forma mete\u00f3rica en la Gran Manzana, al ritmo de la popularidad del comercio electr\u00f3nico, no se distinguen en los c\u00f3digos de zonificaci\u00f3n C8 y b\u00e1sicamente se pueden construir en todas las \u00e1reas comerciales y manufactureras.<\/p>\n\n\n\n

Entre otras normas, la enmienda que impulsa LMC, es que las empresas de comercio electr\u00f3nico den prioridad a m\u00e9todos menos perjudiciales de entrega de bienes, como el uso de v\u00edas fluviales, ferrocarriles, bicicletas y fundamentalmente que migren al uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi bien el Proyecto Ciudad del S\u00ed representa un paso significativo en la direcci\u00f3n correcta, su forma actual, no logra enfrentar un elefante en la sala: la necesidad urgente de regular las instalaciones de distribuci\u00f3n de \u00faltima milla. Las audiencias del Subcomit\u00e9 de Franquicias y Zonificaci\u00f3n del Concejo Municipal que inician esta semana, brindan una oportunidad importante para dejar claro por qu\u00e9 este proyecto debe abordar sobre los efectos de estas mega instalaciones\u201d, manifest\u00f3 la concejal de Brooklyn, Alexa Avil\u00e9s, una de las principales impulsoras de estas regulaciones.<\/p>\n\n\n\n

La concejal puertorrique\u00f1a record\u00f3 que si bien las compras en l\u00ednea ofrecen comodidad y opciones incomparables, han desatado una avalancha de desaf\u00edos log\u00edsticos y ambientales.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s permisos<\/p>\n\n\n\n

Las enmiendas al texto de zonificaci\u00f3n de la Ciudad de S\u00ed, actualmente incluye una disposici\u00f3n de \u201cpermiso especial\u201d que solo aborda los impactos de instalaciones de distribuci\u00f3n en zonas comerciales, muchas de las cuales est\u00e1n ubicadas en los barrios m\u00e1s ricos.<\/p>\n\n\n\n

Espec\u00edficamente, los activistas sugieren que un \u201calmac\u00e9n grande de \u00faltima milla\u201d de 50,000 pies cuadrados o m\u00e1s, requiera de un Plan de Planificaci\u00f3n Urbana y Permisos Especiales.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con un comunicado compartido por LMC, \u201cse han planificado o desarrollado aproximadamente 16,3 millones de pies cuadrados de almacenes de comercio electr\u00f3nico en la ciudad de Nueva York, predominantemente agrupados en Brooklyn, el Bronx, Staten Island y Queens\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, aseguran los expertos, que se est\u00e1n construyendo al menos ocho almacenes en los vecindarios mayoritariamente afrodescendientes y latinos de Brooklyn de Sunset Park y Red Hook, donde casi el 100% de los ni\u00f1os menores de 5 a\u00f1os, viven a una distancia de 0.5 millas de un almac\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n

Los datos de monitoreo del aire muestran que estos vecindarios, ya tienen altos niveles de part\u00edculas contaminantes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl enfoque de la propuesta de la Ciudad, sobre instalaciones m\u00e1s peque\u00f1as es crucial, pero pasa por alto las instalaciones m\u00e1s grandes, muchas de las cuales superan el mill\u00f3n de pies cuadrados, que funcionan las 24 horas del d\u00eda, contribuyen sustancialmente a congesti\u00f3n vehicular, riesgos de seguridad y preocupaciones ambientales en los barrios m\u00e1s pobres\u201d, concluyeron en sus alocuciones en el Concejo Municipal voceros de esta coalici\u00f3n ambiental.<\/p>\n\n\n\n

La ciudad de Nueva York adopt\u00f3 la resoluci\u00f3n de zonificaci\u00f3n vigente, en 1961, cuando ni siquiera se so\u00f1aba con la irrupci\u00f3n del comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi bien el mundo que nos rodea ha experimentado profundas transformaciones econ\u00f3micas y tecnol\u00f3gicas, nuestros c\u00f3digos de zonificaci\u00f3n no han logrado seguir el ritmo. Durante demasiado tiempo, nuestra ciudad ha carecido de una planificaci\u00f3n coherente. Esta desconexi\u00f3n ha dejado a muchas comunidades luchando por adaptarse a las realidades del siglo XXI\u201d, comparti\u00f3 Kevin Garc\u00eda, portavoz de la Alianza de Justicia Ambiental de NYC.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 dicen las empresas tecnol\u00f3gicas?<\/p>\n\n\n\n

Para reducir las emisiones, algunas gigantes tecnol\u00f3gicas y de transporte de paquetes han planteado que tienen proyectos proambientales para las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

En el caso espec\u00edfico de Amazon, ha dicho a medios nacionales, que planea desplegar 100,000 camionetas de reparto el\u00e9ctricas en todo el pa\u00eds para 2030.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de Fedex, en un comunicado expone de manera general que \u201centre 2009 y 2022 nuestro volumen promedio de paquetes diarios creci\u00f3 un 142%. Incluso con ese incre\u00edble crecimiento, redujimos la intensidad de nuestras emisiones de carbono, en casi un 49 % en t\u00e9rminos de ingresos durante ese mismo tiempo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El dato:<\/p>\n\n\n\n

76% de los camiones que distribuyen mercanc\u00eda de las empresas de comercio electr\u00f3nico funcionan con motores di\u00e9sel, que emiten m\u00e1s niveles de part\u00edculas poderosamente contaminantes de nitr\u00f3geno y \u00f3xidos, si se compara con motores de gasolina, de acuerdo con datos compartidos por LMC.<\/p>\n\n\n\n

Por Fernando Mart\u00ednez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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