{"id":55258,"date":"2024-06-05T09:33:29","date_gmt":"2024-06-05T13:33:29","guid":{"rendered":"https:\/\/romanticany.com\/?p=55258"},"modified":"2024-06-05T09:33:29","modified_gmt":"2024-06-05T13:33:29","slug":"hochul-busca-retrasar-el-inicio-del-plan-de-peajes-por-congestion-en-manhattan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/romanticany.com\/?p=55258","title":{"rendered":"Hochul busca retrasar el inicio del plan de peajes por congesti\u00f3n en Manhattan"},"content":{"rendered":"\n

El plan de tarifas por congesti\u00f3n de Manhattan est\u00e1 pautado para iniciar el 30 de junio y cobrar\u00e1 un peaje de $15 para carros particulares que cruzan por debajo de la calle 61 si se lleva a cabo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

NUEVA YORK \u2013La gobernadora Kathy Hochul estar\u00eda presionando para retrasar la entrada en vigor del controversial plan de peajes por congesti\u00f3n, que est\u00e1 pautado para iniciar el 30 de junio, debido a el temor de perjudicar la econom\u00eda de la Ciudad de Nueva York, confirm\u00f3 su despacho a nuestra cadena hermana NBC. La confirmaci\u00f3n se da luego de haberse dado a conocer la noticia en el peri\u00f3dico The New York Times.<\/p>\n\n\n\n

La fuente dijo que la idea ser\u00eda mantener el plan de peaje hasta que los tribunales intervengan y hasta que el Gobierno federal lo apruebe. Tambi\u00e9n dar\u00e1 tiempo para recopilar m\u00e1s m\u00e9tricas sobre c\u00f3mo los patrones de desplazamiento de la ciudad se est\u00e1n recuperando despu\u00e9s de la pandemia, seg\u00fan la fuente.<\/p>\n\n\n\n

El plan de tarifas por congesti\u00f3n de Manhattan cobrar\u00e1 un peaje de $15 para carros particulares que cruzan por debajo de la calle 61. Otros tipos de veh\u00edculos, como los camiones, tendr\u00e1n que pagar hasta $36. Este modelo de tarifas por congesti\u00f3n, que har\u00e1 historia en Estados Unidos y que a finales de marzo fue aprobado por todos menos uno de los miembros de la junta de la MTA, comenzar\u00eda en esa fecha a las 12:01 a. m. La fecha es dos semanas m\u00e1s tarde de lo que la agencia de tr\u00e1nsito hab\u00eda previsto inicialmente. Casi los 110 lectores de peaje ya est\u00e1n instalados, lo que posiciona a la MTA para comenzar a cobrar.<\/p>\n\n\n\n

La gobernadora Hochul hab\u00eda dicho en un comienzo que la idea era una buena pol\u00edtica ambiental, sin embargo, ahora, la dem\u00f3crata estar\u00eda preocupada de que un peaje adicional en la Gran Manzana podr\u00eda disuadir a los viajeros que a\u00fan no se han recuperado de la pandemia de regresar al distro comercial de Manhattan.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, seg\u00fan Politico, la consideraci\u00f3n tiene un car\u00e1cter m\u00e1s pol\u00edtico. El sitio web informa que los l\u00edderes dem\u00f3cratas se han acercado a Hochul con sus preocupaciones sobre el impacto de los precios de congesti\u00f3n en las re\u00f1idas elecciones a la C\u00e1mara de Representantes de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

El peaje por congesti\u00f3n enfrenta varias demandas federales tanto por entidades de Nueva York como de Nueva Jersey. Entre esos opositores est\u00e1n los taxistas.<\/p>\n\n\n\n

El martes, una caravana de taxis amarillos partieron en protesta desde la Ciudad de Nueva York rumbo al capitolio estatal en Albany para alegar que est\u00e9 pago representar\u00e1 una carga m\u00e1s y que desalentar\u00e1 a la gente a tomar taxis.<\/p>\n\n\n\n

Entre tanto, la MTA realiza este mi\u00e9rcoles su primer seminario web de informaci\u00f3n p\u00fablica para ayudar a educar a los conductores sobre los precios de congesti\u00f3n. La MTA se neg\u00f3 a comentar sobre los comentarios de Hochul.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan se desconoce, si por el retraso de la gobernadora Hochul el proyecto de congesti\u00f3n, ser\u00eda reemplazado por otro o si obtendr\u00eda la aprobaci\u00f3n necesaria de la legislatura de Nueva York, que lo aprob\u00f3 hace a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Qui\u00e9nes estar\u00f3an exentos del plan si a\u00fan se lleva a cabo<\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los autom\u00f3viles que probablemente obtengan exenciones totales ser\u00e1n veh\u00edculos gubernamentales. Obtenga detalles sobre la lista de exenciones planificadas aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfNo exento? Los conductores de Nueva Jersey, aunque en teor\u00eda las demandas podr\u00edan cambiar eso. Aunque la MTA no parec\u00eda muy preocupada por esa perspectiva.<\/p>\n\n\n\n

El peaje no estar\u00e1 vigente para los taxis, pero a los conductores se les cobrar\u00e1 un recargo de $1.25 por viaje. La misma pol\u00edtica se aplica a Uber, Lyft y otros conductores de viajes compartidos, aunque su recargo ser\u00e1 de $2.50.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de lo que los funcionarios de la MTA consideran abrumadores comentarios p\u00fablicos \u00aba favor\u00bb de la tarificaci\u00f3n por congesti\u00f3n por un margen de 2 a 1, varios grupos se han opuesto.<\/p>\n\n\n\n

Los defensores de los taxis han criticado el plan, calific\u00e1ndolo de \u00abuna propuesta imprudente que devastar\u00e1 a toda una fuerza laboral\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

El propio precio de congesti\u00f3n se aprob\u00f3 en diciembre. La junta de la MTA vot\u00f3 abrumadoramente a favor, diciendo que cobrar a los conductores por ingresar a una franja de Manhattan contribuir\u00eda con millones de d\u00f3lares al sistema de transporte envejecido y con problemas de liquidez. La MTA ha dicho que el plan entregar\u00e1 $15 mil millones que ayudar\u00e1n a pagar nuevos trenes y se\u00f1ales, as\u00ed como otras reparaciones.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo funcionan los precios de congesti\u00f3n?<\/p>\n\n\n\n

Los precios por congesti\u00f3n afectar\u00edan a cualquier conductor que ingrese a lo que se llama el Distrito Central de Negocios (CBD), que se extiende desde la calle 60 en Manhattan y m\u00e1s abajo, hasta el extremo sur del Distrito Financiero. En otras palabras, la mayor\u00eda de los conductores que ingresan al centro de Manhattan o m\u00e1s abajo tendr\u00e1n que pagar el peaje, seg\u00fan el informe de la junta.<\/p>\n\n\n\n

Se cobrar\u00eda el peaje a todos los conductores de autom\u00f3viles, camiones, motocicletas y otros veh\u00edculos. A diferentes veh\u00edculos se les cobrar\u00e1n cantidades diferentes; aqu\u00ed hay un desglose de los precios:<\/p>\n\n\n\n

Veh\u00edculos de pasajeros: $15<\/p>\n\n\n\n

Camiones peque\u00f1os (como camiones con caja, furgonetas de mudanza, etc.): $24<\/p>\n\n\n\n

Camiones grandes: $36<\/p>\n\n\n\n

Motocicletas: $7.50<\/p>\n\n\n\n

El peaje de $15 es aproximadamente un punto medio entre las posibilidades reportadas anteriormente, que han oscilado entre $9 y $23.<\/p>\n\n\n\n

Las tarifas diurnas completas estar\u00edan vigentes desde las 5 a. m. hasta las 9 p. m. todos los d\u00edas laborables y de 9 a. m. a 9 p. m. los fines de semana. La junta pidi\u00f3 que las tarifas de peaje fuera del horario laboral (de 9 p. m. a 5 a. m. de lunes a viernes y de 9 p. m. a 9 a. m. los fines de semana) fueran aproximadamente un 75% menos: alrededor de $3.50 en lugar de $ 15 para un veh\u00edculo de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

A los conductores s\u00f3lo se les cobrar\u00eda por entrar en la zona, no por salir ni permanecer en ella. Eso significa que a los residentes que ingresen al CBD y rodeen su cuadra para buscar estacionamiento no se les cobrar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Solo se cobrar\u00e1 un peaje por d\u00eda, por lo que a cualquiera que ingrese al \u00e1rea, luego salga y regrese, solo se le cobrar\u00e1 el peaje una vez por ese d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La junta de revisi\u00f3n dijo que se espera que la implementaci\u00f3n de su plan de precios por congesti\u00f3n reduzca la cantidad de veh\u00edculos que ingresan al \u00e1rea en un 17%. Eso equivaldr\u00eda a 153,000 autom\u00f3viles menos en esa gran parte de Manhattan. Tambi\u00e9n predijeron que el plan generar\u00eda $15,000 millones de d\u00f3lares, una entrada de efectivo que podr\u00eda utilizarse para modernizar el metro y los autobuses.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPuedo obtener un descuento?<\/p>\n\n\n\n

Muchos grupos esperaban obtener exenciones, pero muy pocos evitar\u00e1n tener que pagar el peaje por completo. Ese peque\u00f1o grupo se limita a veh\u00edculos gubernamentales especializados (como quitanieves) y veh\u00edculos de emergencia.<\/p>\n\n\n\n

Los conductores de bajos ingresos que ganan menos de $50,000 al a\u00f1o pueden solicitar pagar la mitad del precio del peaje diurno, pero s\u00f3lo despu\u00e9s de los primeros 10 viajes en un mes.<\/p>\n\n\n\n

Si bien no es una exenci\u00f3n, tambi\u00e9n habr\u00e1 los llamados \u00abcr\u00e9ditos de cruce\u00bb para los conductores que utilicen cualquiera de los cuatro t\u00faneles para llegar a Manhattan. Eso significa que aquellos que ya pagan en el t\u00fanel Lincoln o Holland, por ejemplo, no pagar\u00e1n la tarifa de congesti\u00f3n completa. El cr\u00e9dito asciende a $5 por viaje para veh\u00edculos de pasajeros, $2.50 para motocicletas, $12 para camionetas peque\u00f1as y $20 para camionetas grandes.<\/p>\n\n\n\n

Los conductores de Long Island y Queens que utilicen el t\u00fanel Queens-Midtown tendr\u00e1n el mismo alivio, al igual que aquellos que utilicen el t\u00fanel Brooklyn-Battery. Sin embargo, aquellos que crucen el puente George Washington y vayan al sur de la calle 60 no ver\u00e1n ese descuento.<\/p>\n\n\n\n

Los empleados del sector p\u00fablico (maestros, polic\u00edas, bomberos, trabajadores del transporte, etc.), los que viven en el llamado CBD, las empresas de servicios p\u00fablicos, los que tienen citas m\u00e9dicas en la zona y los que conducen veh\u00edculos el\u00e9ctricos esperaban conseguir se le conceder\u00e1 una exenci\u00f3n. No consiguieron ninguno.<\/p>\n\n\n\n

El presidente de la UFT, Michael Mulgrew, uno de los principales demandantes en una demanda federal contra los precios de congesti\u00f3n, dijo tras la aprobaci\u00f3n de la MTA que ahora es trabajo de los tribunales intervenir.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAhora que la junta de la MTA ha votado, corresponder\u00e1 a los tribunales evitar la enorme injusticia ambiental que amenaza a las familias fuera de la zona de congesti\u00f3n de Manhattan, incluidas las comunidades que ya est\u00e1n sufriendo algunas de las peores tasas de contaminaci\u00f3n del aire y asma en el pa\u00eds\u00bb, dijo Mulgrew.<\/p>\n\n\n\n

Por Isabel Peralta-Hill<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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