El secretario de Transportes, Sean Duffy, critic\u00f3 duramente el plan de peaje del estado de Nueva York, calific\u00e1ndolo como una \u00abbofetada\u00bb para los estadounidenses de clase trabajadora y los propietarios de peque\u00f1as empresas. La administraci\u00f3n de Donald Trump anunci\u00f3 este mi\u00e9rcoles el fin del peaje para los veh\u00edculos que entran a Manhattan, una medida destinada a reducir el tr\u00e1fico y mejorar los transportes p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n
En una carta dirigida a la gobernadora Kathy Hochul, Duffy expres\u00f3 su descontento con el peaje, vigente desde el 5 de enero. Los veh\u00edculos que ingresan en Manhattan al sur de Central Park pagan un peaje diurno medio de 9 d\u00f3lares, una cifra inferior a los 15 d\u00f3lares previstos inicialmente.<\/p>\n\n\n\n
Nueva York, conocida por su tr\u00e1fico infernal, se convirti\u00f3 en la primera gran ciudad de Estados Unidos en adoptar medidas para disminuir el tr\u00e1fico y fomentar el transporte p\u00fablico, siguiendo el ejemplo de ciudades como Londres, Estocolmo y Singapur. La medida tambi\u00e9n buscaba recaudar 15,000 millones de d\u00f3lares para modernizar el vetusto metro, utilizado diariamente por 4 millones de personas.<\/p>\n\n\n\n
Duffy argument\u00f3 que los conductores no tienen otra opci\u00f3n gratuita para entrar a esta zona de Manhattan y que ya han financiado con sus impuestos la construcci\u00f3n y mejora de las carreteras de la ciudad. Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que el programa piloto parece estar motivado principalmente por la necesidad de aumentar los ingresos de la Autoridad Metropolitana de Tr\u00e1nsito (MTA).<\/p>\n\n\n\n
El presidente de la MTA, Janno Lieber, calific\u00f3 como \u00abdesconcertante\u00bb la decisi\u00f3n federal de dar marcha atr\u00e1s a un proyecto que ya ha mostrado \u00e9xito en la reducci\u00f3n de la congesti\u00f3n. La MTA ha recurrido a la justicia para garantizar la continuidad del programa, alegando que beneficia a millones de usuarios del transporte p\u00fablico, peatones y conductores.<\/p>\n\n\n\n
La gobernadora de Nueva York reaccion\u00f3 afirmando que \u00absomos una naci\u00f3n de leyes, no gobernada por un rey\u00bb. Los primeros datos sugieren que los atascos disminuyeron durante las primeras semanas del programa, con una reducci\u00f3n del 9% en el tr\u00e1fico en el centro sur de Manhattan.<\/p>\n\n\n\n
En su plataforma Truth Social, Trump anunci\u00f3: \u00abEl peaje est\u00e1 muerto. Manhattan y todo Nueva York han sido salvados. Larga vida al rey\u00bb. La medida tambi\u00e9n enfrent\u00f3 una fuerte oposici\u00f3n de los usuarios diarios de Manhattan y de las autoridades de ciudades vecinas, especialmente del estado de Nueva Jersey.<\/p>\n\n\n\n
La Alianza de Trabajadores de Taxi de Nueva York y los usuarios de Uber tambi\u00e9n se opusieron al peaje, ya que sus clientes tuvieron que asumir un recargo por los trayectos afectados.<\/p>\n\n\n\n
Justin Balik, ejecutivo de la ONG Evergreen Action, critic\u00f3 la decisi\u00f3n de Trump, calific\u00e1ndola como \u00abimprudente e ilegal\u00bb y destacando que el peaje es crucial para proteger la calidad del aire y del agua en Nueva York.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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