La autopista BQE (Brooklyn-Queens Expressway), una de las obras más controvertidas de la era de Robert Moses, por fin recibirá una reforma de 4.000 millones de dólares tras casi 80 años de uso intensivo. El proyecto, que durará una década, busca evitar el colapso de una estructura que soporta más del doble del tráfico para el que fue diseñada y que ya superó su vida útil en 20 años.
El Brooklyn Heights Promenade, un espacio público emblemático, nació en 1941 como resultado de un acuerdo innovador: en lugar de permitir que la autopista atravesara el corazón de Brooklyn Heights, se decidió enterrarla en una estructura de tres niveles y construir el paseo encima. Sin embargo, el «triple voladizo», como se conoce a esta obra de ingeniería, está al borde del colapso debido al aumento no previsto del tráfico, que hoy supera los 130,000 vehículos diarios.
El alcalde Zohran Mamdani ha dejado claro que el retraso en la reparación ya no es una opción: «No podemos permitirnos esperar más a la solución perfecta». El comisario del Departamento de Transporte de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, añadió: «Se acabó el tiempo. Vamos a arreglar el voladizo triple».
Para evitar un cierre total de la autopista, la ciudad implementará vías temporales de desvío. Una de ellas será una carretera de dos niveles bajo el paseo marítimo, a lo largo de Furman Street, desde Atlantic Avenue hasta Columbia Heights. Otra vía temporal discurrirá elevada desde Columbia Heights hasta el puente de Manhattan. Estas soluciones permitirán mantener el tráfico sin afectar el acceso al paseo.
El proyecto comenzará en 2030 y extenderá la vida útil de la BQE otros 40 años. Mientras tanto, el NYC DOT iniciará este otoño la evaluación ambiental, con un informe completo previsto para 2028.
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