La agencia distribuirá $6 millones para ayudar a las empresas a alejar las entregas de las horas pico del día
El NYC DOT tiene como objetivo cambiar 62.000 camiones diarios a entregas fuera de horario para 2040, haciendo que nuestras calles sean más seguras y sostenibles.
Nueva York – El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez, anunció hoy nuevos incentivos para ayudar a reducir las entregas de camiones durante las horas más ocupadas del día para mejorar la seguridad del tráfico, proteger el medio ambiente y combatir la congestión diurna y el estacionamiento en doble fila. La agencia asignará $6 millones para incentivar a las empresas que reciban entregas horario nocturno. El programa de entrega fuera de horario (OHD) del NYC DOT brindará incentivos financieros para que las empresas cambien las entregas a horas de menor actividad, entre las 7 p.m. a 6 a. m. El tráfico excesivo de camiones durante las horas pico del día contribuye a la congestión, al aumento de las emisiones de carbono y a mayores riesgos de seguridad para los peatones, ciclistas y otras personas cuando las calles están más concurridas. La financiación, asignada a través del programa de Mitigación de la Congestión y Calidad del Aire (CMAQ) del Departamento de Transporte de EE. UU., es parte del esfuerzo más amplio de la agencia para repensar cómo la ciudad gestiona las entregas y satisface mejor las demandas del comercio electrónico.
«Los neoyorquinos están recibiendo más entregas que nunca y las estamos haciendo más limpias, seguras y eficientes», dijo el comisionado del NYC DOT, Ydanis Rodríguez. «Este programa de incentivos apoyará a las empresas locales y beneficiará a todos los neoyorquinos al reducir el número de camiones partidores en nuestras carreteras durante las horas punta del día”.
Los incentivos de entregas fuera de horario financiarán herramientas y estrategias para hacer que las entregas nocturnas sean factibles para las empresas. Esto incluye la instalación de equipos silenciosos para vehículos de reparto (como transpaletas manuales más nuevas y alarmas de retroceso), modernizaciones de seguridad en los edificios para permitir entregas desatendidas y equipos de seguridad como cámaras de seguridad. Las empresas participantes recibirán pagos únicos. El programa de incentivos tiene como objetivo específico ayudar a las empresas más pequeñas que enfrentan barreras financieras para hacer la transición a entregas fuera de horario, aunque el programa estará abierto a empresas de todos los tamaños. El NYC DOT también alentará a los participantes a considerar opciones sostenibles de entrega de última milla, como vehículos eléctricos y bicicletas de carga. El programa de incentivos será administrado por Arcadis, quien desarrollará, administrará y monitoreará su implementación.
Aproximadamente el 90% de los bienes se transportan a través de la ciudad de Nueva York en camión, y las empresas suelen recibir sus entregas durante el mediodía, cuando las calles están congestionadas y la demanda de espacio en las aceras es mayor. Cambiar las entregas comerciales al horario nocturno y nocturno puede ayudar a reducir el tráfico y, al mismo tiempo, reducir los costos para los transportistas. El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York hizo permanente su programa piloto de entregas fuera de horario en 2010 y lo ha utilizado para brindar asistencia técnica a los receptores y transportistas de carga para ayudarlos a trasladar las entregas a horas de menor actividad. Hasta la fecha, la agencia ha inscrito a 27 empresas con cerca de 1120 ubicaciones que reciben entregas fuera de horario. Como se describe en el plan Delivering Green, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York pretende llegar a 5.000 ubicaciones de OHD para 2040, alejando aproximadamente 62.000 camiones de las horas pico. NYC DOT pretende lograr este objetivo a través del programa de incentivos de $6 millones anunciado hoy y $5 millones adicionales comprometidos al programa NYC OHD a través del Programa de peaje del Distrito Comercial Central (CBDTP).
El programa OHD incluye empresas que reciben grandes cantidades de productos en los cinco condados, como Just Salad, ABI (Anheuser Busch-Inbev), Wegmans, Odeko y Whole Foods Market.
Aumentar la eficiencia del transporte de mercancías con un programa OHD ampliado promueve prácticas comerciales sostenibles con múltiples beneficios, desde la reducción de la congestión de las carreteras durante el día y el estacionamiento en doble fila en los carriles para autobuses activos hasta el avance de los objetivos de Visión Cero de la ciudad con menos conflictos entre camiones y peatones.
GESTIÓN DE ALCANCE EMPRESARIAL Y ENTREGA
Esta primavera, el NYC DOT organizará dos sesiones informativas con empresas para ayudar a adaptar el programa de incentivos a las necesidades de las empresas.
Los seminarios web se llevarán a cabo virtualmente el 3 y 10 de junio. Las empresas interesadas pueden completar el formulario en nuestra página de introducción en https://ohdnyc.com/.
El programa de incentivos para entregas fuera de horario es parte de los esfuerzos del NYC DOT para reimaginar la entrega de carga en la ciudad de Nueva York, reestructurar la distribución de carga y crear un sistema sostenible de entrega de última milla para llevar los productos a donde necesitan ir de manera segura y eficiente. A principios de este mes, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York lanzó LockerNYC para combatir el robo de paquetes y reducir los impactos negativos para el medio ambiente y la seguridad de las entregas en camiones. En marzo, la agencia autorizó el uso de bicicletas de carga eléctricas en las calles de la ciudad para que las entregas sean más seguras y sostenibles. La agencia también está trabajando para instalar «microcentros» de entrega, donde los camiones puedan descargar de manera segura a modos de entrega más pequeños y ecológicos, como bicicletas de carga, carritos de mano y camionetas eléctricas. Además, a través del Programa de Carreteras Azules en coordinación con EDC, la ciudad está trabajando para reactivar la infraestructura marina ayudando a trasladar las entregas de camiones más grandes a nuestras vías fluviales.
